车体钢结构、各部钢板，铆结构者可焊补，补板须盖过腐蚀处边缘以上，其厚度不小于原板厚度（）

车顶板破损、腐蚀大于板厚的30％时焊装补强板、截换或更换，补强板须盖过腐蚀边缘（）mm以上 钢轨打磨列车车体结构全面检修时，司机室及车体各部钢板、框架有时，应焊修、贴补或更换（） 耐候钢结构车体可以大大提高钢结构车体的耐腐蚀性，因此被城轨车辆大量采用 车体钢结构为普碳钢材质时，使用（）钢板补强。 各梁腹板补强板须盖过腐蚀边缘以上（） 铝合金结构敞车翼板横裂纹小于翼板宽度的50％时焊后补强，补强板的长度须盖过裂纹处两侧各不少于铆钉孔（） 棚车车门处脚蹬原为铆结构者仍须铆装。1、4位脚蹬的最下一阶处须有护板，焊装的踏板下面须有筋板（） 车体钢结构材质为高强度耐候钢材质时，须使用高强度耐候钢材质钢板补强.截换.挖补，并使用碱性焊条焊修（） 裂纹或腐蚀过限须加补强板者，补强板的厚度应不小原焊件厚度的（）%。 对于耐候钢材质的底架或车体钢结构部位焊修时，须使用耐候钢材及相应的（）。 对于耐候钢材质的底架或车体钢结构部位焊修时，须使用耐候钢材及相应的（） 底架各部钢结构裂纹时焊修，焊缝裂纹时清除原有焊波进行焊修；钢地板缺损时焊补；木地板折损须更换,新更换的木板须为整板；厚度为mm；宽度为100～300mm（） 双层运输汽车专用车侧墙板、车顶板破损或腐蚀深度大于50％时焊补，补强板须盖过腐蚀边缘mm以上（） 车钩弹性支撑装置分解检修后，组装止挡铁原为拉铆结构者须采用拉铆结构（） 双层运输汽车专用车侧墙板、车顶板破损或腐蚀深度大于时焊补，补强板须盖过腐蚀边缘20mm以上（） 原为拉铆结构组装的配件，重新铆装时须为结构（） 因裂纹或腐蚀过限须加补强板者，补强板的厚度应不小原焊件厚度的70%，其大小应保证在各方向盖过裂纹或腐蚀部分50～80mm；面积较大的补强板应加塞焊孔，塞焊孔距为100～150mm，孔径20～22mm（） 钢结构敞车侧柱在原补强板上端发生裂纹时，未延及弯角者焊修，延及弯角处时清除原补强板，更换（） 铝合金车体与钢结构车体相比大大提高了抗腐蚀能力，检修工作量减少，而且保证车体承载结构不需任何结构性维修和加固（） 简述用覆盖过样法制作钢结构连接板样板。