正线信号系统故障，采用电话闭塞法接车时，回场列车在进场信号机前一度停车后，由信号楼值班员在该处收回行车凭证后并打“X”（）

正线与段/场的联锁计算机设备故障失效，或正线与段/场信号接口故障，导致无法对线路运行列车进行监控时，可改用电话闭塞法行车（） 车场与正线或信号接口故障时，应停止使用基本闭塞法，改用电话闭塞法（） 在正线信号SICAS(微机联锁)设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车,闭塞区列车凭路票采用( )模式驾驶。 在正线信号SICAS（微机联锁）设备故障的情况下采用电话闭塞法组织行车，闭塞区内列车凭路票采用模式驾驶（） 采用电话闭塞法行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（） 采用电话闭塞法组织行车时,正线首次占用闭塞分区的列车限速km/h（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。 采用电话闭塞法行车时，中间站同意闭塞条件为（）接车进路准备妥当，前次列车出清。 采用电话闭塞法组织行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速25km/h，之后电话闭塞区段内列车限速（） 电话闭塞法时，单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站（） 正线列车采用电话闭塞法组织行车，列车占用区间的凭证为（）。 采用电话闭塞法组织行车时，正线闭塞分区为本站出站信号机至接车站出站信号机；出段/场时的闭塞分区为车辆段/停车场发车股道至邻站接车站台出站信号机；入段/场时的闭塞分区为邻站发车站台出站信号机至车辆段/停车场接车股道（） 信号系统故障应急预案适用于杭州地铁运营分公司管辖线路正线线路范围内，发生信号系统故障的应急处理（） 当采用电话闭塞法组织行车时，正线闭塞分区为出站信号机至出站信号机（） 车厂与正线连接站发生信号故障时，采用电话闭塞法法组织行车，由乘务值班员或车厂调度给司机“好了”信号（） SICAS设备故障，采用电话闭塞法时列车进路上的道岔必须（） 代用闭塞法包括电话闭塞法和电话联系法。正线各站之间采用站间电话闭塞法，出入库车站与基地信号楼采用电话联系法（） 采用电话闭塞法组织行车时，正线首次占用闭塞分区的列车限速km/h运行，之后电话闭塞区段内列车限速km/h运行（） 采用电话闭塞法组织列车回段时，车站向车辆段发车不变更（） 正线全线信号联锁系统故障哪些车站作为闭塞车站？（）