电话闭塞法时，单个或多个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站（）

行车判断电话闭塞法组织行车的启动条件：一个或多个联锁区发生联锁故障时、行调认为有必要时（） 联锁区故障，采用电话闭塞法组织行车时的行车凭证（） 车场与正线联锁失效或信号接口故障时，可启用电话闭塞法组织行车。 葛塘站联锁区设备信号故障时共有（5）个车站参与电话闭塞（） 正线全线信号联锁系统故障哪些车站作为闭塞车站？（） 全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站，局部信号联锁故障时故障区域为闭塞车站（） 一个或多个联锁区联锁设备故障时,采用行车（） 单个或部分联锁区ZLC（区域逻辑控制器）设备故障时，为闭塞车站（） 单个或部分联锁区ZLC（区域逻辑控制器）设备故障时，闭塞车站是（） 一个或多个联锁区联锁计算机设备故障失效，导致无法对线路运行列车进行监控时采用电话闭塞（） 衔接站与基地间信号设备故障联锁失效时，采用电话闭塞法组织行车（） 正线信号联锁系统故障时，采用电话闭塞法组织行车，列车按调度命令凭路票及车站人员发车信号行车，列车以AM模式运行（） 故障区段为一个联锁区或两个连续的联锁区时，采用电话闭塞法组织行车的范围为故障区段两端各向外扩充系统正常的车站（） 信号联锁设备故障时如何办理闭塞 塘朗车辆段联锁故障时，采用电话闭塞法行车。（） 根据信号系统故障专项应急预案，联锁故障处置原则：，原则上一个联锁区或者非连续二个联锁区不可监控，优先采用“电话闭塞法司”组织行车；连续两个及以上联锁区或者非连续三个联锁区及以上不可监控，优先采用“调联系法”组织行车（） 采用电话闭塞法组织行车时，局部信号联锁故障时，故障区域内所有车站向行调报点（） 当一个或多个联锁区动态、静态信标故障或车载ATP故障时，信号系统不提供列车超速防护功能（） 在正线信号联锁设备PC/ECC故障或衔接站与基地/车场间信号设备故障联锁失效时，采用“半自动闭塞法”组织行车，“半自动闭塞法”通过后备行车辅助系统实现（） 当联锁故障影响在及其以下范围时，采用电话闭塞法行车（）