与空管一次监视雷达相比较，空管二次监视雷达的特点是（ ）。

空管二次监视雷达探测范围受（　　）和地形地物等因素限制。 单脉冲体制空管二次监视雷达的距离鉴别力不应大于（） 单脉冲体制空管二次监视雷达的角度分辨力不应大于（） 单脉冲体制空管二次监视雷达的角度鉴别力不应大于（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制时，（） 单脉冲体制空管二次监视雷达的最大仪表作用距离不应小于( ) n mile。 简述二次监视雷达特点？ 选择空管近程一次监视雷达的设置地点时,应使雷达的顶空盲区避开()。 选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开( )。 选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开( )。 选择空管近程一次监视雷达的设置地点时，应使雷达的顶空盲区避开（） 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其他方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，（）单独使用二次监视雷达以提供间隔。 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备或其它方式得到证实，在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效时，对已经识别的并装备应答机的航空器之间，单独使用二次监视雷达以提供间隔（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管理服务时，应当使用（） 在《民用航空通信导航监视工作规则》中规定，信息探测系统包括一次监视雷达、二次监视雷达、场面监视雷达、自动相关监视系统、等（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当（）使用。 一次监视雷达应当在二次监视雷达不能达到空中交通管制要求时使用（） 一次监视雷达和二次监视雷达用于提供空中交通管制服务时，应当使用（） 一次雷达相比其他监视系统的特点有()。 在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（），对已经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。