船舶在海上转向后，船上陀螺罗经会有__误差（）

若陀螺罗经不产生冲击误差，船舶应处在__的航行状态（） 在船舶速度变化时，有关重新调整陀螺罗经的陀螺的速度误差旋钮的说法正确的是（） 若所接陀螺罗经及计程仪有误差，则__的精度不受影响（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，斯伯利陀螺罗经的冲击误差将（） 陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。 陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（） 陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）。 陀螺罗经的纬度误差采用内补偿方法后，陀螺罗经的指北端________ 当船舶航行纬度不在设计纬度时，航海1型陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，航海3型陀螺罗经的冲击误差将（） （）船舶应配备1台陀螺罗经. 当船舶在（）海区机动航行时，陀螺罗经不产生第一类冲击误差。 当船舶航行纬度不在设计纬度时，安许茨20陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，安许茨4陀螺罗经的冲击误差将（） 当船舶航行纬度不在设计纬度时，阿玛博朗陀螺罗经的冲击误差将（） 斯伯利37陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（） 在船舶纬度和速度变化时，有关重新调整陀螺罗经的纬度误差和速度误差旋钮的说法正确（） 陀螺罗经的速度误差与罗经结构（），与纬度的符号（）。 陀螺罗经的速度误差与罗经结构__，与纬度的符号（） 阿玛博朗陀螺罗经的纬度误差采用外补偿方法后，陀螺罗经的指北端（）