人行道步行板整孔失效达50%时劣化等级为A1级（）

明桥面轨道中心步行板和人行道板可用或按设计要求的材料制成（） 行车速度120—200km/h的区段达20%区段，一孔钢梁的桥枕发生A1级劣化根数总和达（）%及以上时，该孔桥面的木桥枕劣化等级应评为AA级 预制混凝土人行道板，混凝土强度不低于，步行板尺寸符合标准和设计要求（） 护木劣化达A1级的是（） 运营中钢梁保护涂装粉化劣化达且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装（） 桥涵工程施工质量验收标准规定桥梁人行道步行板相邻高差不大于（）。 木桥枕腐朽劣化达A1级的是（） 运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达（），粉化劣化达4级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装。 运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达%，点锈面积达%，粉化劣化达4级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装（） 运营中钢梁保护涂装起泡、裂纹或脱落的面积达%，点锈面积达5%，粉化劣化达4级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装（） 轨道中心步行板和人行道板可用钢筋混凝土、花纹钢板或按设计要求的材料制成（） 人行道严重失修（包括栏杆、托架严重锈蚀，托架焊接强度不足），危及人身安全时应评为（）级劣化 下列混凝土裂缝劣化等级不是A1级的为（） 混凝土梁拱劣化中防排水设施失效等级为A1的有（） 运营中钢梁保护涂装起泡或裂纹或脱落的面积达33％，点锈面积达5％，粉化劣化达四级且底漆已失效时，应进行整孔重新涂装（） 桥涵护锥冲毁，评定为劣化等级为A1级。 更换或增设整孔人行道和安全检查设备属于桥梁大修工作范围（） 钢支座销钉销钉剪断≥50%，应评定为A1级劣化（） 人行道指人群步行的道路，但不包括地下人行通道。 人行道指人群步行的道路，但不包括地下人行通道。