对于比幅制航向信标系统，当飞机接收到90Hz信号小于150Hz信号时，HSI航向偏离杆偏在（）

下滑信标90Hz和150Hz的单音调制度必须保证在( )之间。 ILS机载接收机收到航向信标信号后，用哪个信号驱动警告旗：（）. 由900Hz信号得到150Hz和90Hz信号分别需要进行（）。 ILS机载接收机收到航向信标信号后，用哪个信号驱动航道偏离杆：（）. 航向、下滑信标天线系统驻波比小于等于（ ）。 仪表系统是比较90Hz和150Hz这两个调制音频信号（）来给出飞机偏离航道或下滑道的信息的。 航向信标的1020Hz识别信号调制在（）上。 航向信标的1020Hz识别信号调制在（ ）上。 ILS的下滑指示如显示90Hz占优，则说明着陆飞机（） 航向信标导航音频必须锁相，对于Ⅰ类设备相对于150Hz的锁相角应小于（）度 在下滑道的上面，90Hz和150Hz调制信号的幅度为：（）. 航向信标识别信号的音频频率为1350Hz（） 在跑道中心线上，LOC.发射信号的90Hz和150Hz调制音频：（）. 90Hz和150Hz调幅信号经混合组件混合后获得的CSB和SBO信号相位关系为：（ ） 90HZ和150HZ调幅信号经混合组件混合后获得的CSB和SBO信号的相位关系为（） 航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150μA，等于飞机偏离航向（） 在下滑道90Hz和150Hz音频调制度各为（） 在下滑道90Hz和150Hz音频调制度各为（） 航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA，等于飞机偏离航向（）。 航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA，等于飞机偏离航向（）