单选题

ILS机载接收机收到航向信标信号后,用哪个信号驱动航道偏离杆:().

A. 90Hz调幅信号
B. 150Hz调幅信号
C. 用两个信号的“差信号”
D. 用两个信号的“和信号”

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单选题
ILS机载接收机收到航向信标信号后,用哪个信号驱动警告旗:().
A.90Hz调幅信号 B.150Hz调幅信号 C.用两个信号的“差信号” D.用两个信号的“和信号”
答案
单选题
ILS机载接收机收到航向信标信号后,用哪个信号驱动航道偏离杆:().
A.90Hz调幅信号 B.150Hz调幅信号 C.用两个信号的“差信号” D.用两个信号的“和信号”
答案
判断题
下滑信标机载接收机的“差信号”驱动告警旗而“和信号”启动偏离指示器()
答案
主观题
简述航向信标机载接收机的工作过程。
答案
主观题
简述航向信标机载接收机的工作过程
答案
单选题
航向信标的机载设备包括天线、控制盒、接收机和()。
A.航道偏离指示器 B.自动定向机 C.幅度比较电路 D.航道音频处理电路
答案
单选题
机载GPS接收机接收到()颗卫星信号可以识别并排除有故障的卫星。
A.4 B.5 C.6 D.7
答案
单选题
航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150μA,等于飞机偏离航向()
A.1° B.2° C.3° D.4°
答案
单选题
机载VOR接收机接收地面VOR信号,比较两种信号的()
A.相位 B.幅度 C.频率
答案
单选题
GJB2081-94《87-108MHz频段广播业务和108-137MHz频段航空业务之间的兼容》中规定,航空业务台站的保护信号场强为:航向信标接收机、全向信标接收机、机载高频通信接收机分别为()dBμV/m。
A.12,19,18 B.32,39,38 C.42,49,48
答案
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航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA,等于飞机偏离航向()。 航向信标机载接收机偏离指示器的满刻度偏转电流为150uA,等于飞机偏离航向() 对于比幅制航向信标系统,当飞机接收到90Hz信号小于150Hz信号时,HSI航向偏离杆偏在() 航向信标的机载设备包括天线、自动定向机、接收机和航道偏离指示器() VOR机载接收机对CVOR信标与DVOR信标兼容是指()? VOR机载接收机对CVOR信标与DVOR信标兼容是指( )? 当下滑信标机载接收机出现告警旗时表示()。 当下滑信标机载接收机出现告警旗时表示(A)。 接收机收到的主要外部噪声不包括 DVOR的()信号被任一方位上的机载接收机接收后,解调得到的信号相位不变。 MAVTEX接收机收到HH02电文,电文是() ILS航向台信号的覆盖区域为() 全向信标与机载导航接收机配合工作,用于引导航空器(  )。 NAVTEX接收机收到HH02的电文。该电文() 利用DME进行定位,要求至少同时接收到()DME信标的信号。 在“自动”应用时,全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将()。 在“人工”应用时,全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将()。 在“自动”应用时,全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将() 在“人工”应用时,全向信标机载接收机的OBS移相器的调整位置将() 接收机的灵敏度越高越好,因为可以接收到更多的信号。
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