地铁列车本车受电弓落到位继电器不得电，其常闭触点使SIBASKLIP检测到一个高电平，从而可以判断该受电弓已经处于（）

切除地铁列车车门时，车门切除行程开关的常闭触点断开导致车门解锁继电器失电，从而将车门解锁（） 地铁列车升弓继电器得电的条件包括紧急停车继电器线圈（） 继电器常闭触点是指（） 所谓继电器常闭触点是指继电器线圈带电时触点断开（） 在继电器线圈通电后，其常闭触点处于状态，其常开触点处于状态（） 继电器的触点分常开触点和常闭触点两种。在继电器线圈通电以后，其常开触点处于断开状态（） 继电器的线圈“断电”时，其常开触点、常闭触点状态分别为()。 所谓继电器的常闭触点是指（） 继电器线圈带电时，触点是闭合的称为常闭触点（） 在继电器线圈通电后，其常闭触点处于断开状态，其常开触点处于闭合状态（） 互锁就是是将继电器A的常闭触点串联在继电器B回路中，而继电器B的常闭触电串联在继电器A的回路中（） J2继电器的常闭触点控制和（） 上海地铁A型ALSTOM列车通过车辆的监控系统TIMS将会对受电弓的状态进行监控，通过继电器的触点将受电弓的状态显示在司机显示器DDU上（） 更换继电器前要确定更换的继电器的型号，核对常开、常闭触点;（） 热继电器的常闭触点是由电器符号中的组成（） 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器失电。 门到位开关S1包含NO（常开）及NC（常闭）触点，NO触点用于列车{|*|}，NC触点用于门内部的检测电路。 ()电喇叭的触点为常开式，喇叭继电器的触点为常闭式。 继电器线圈未通电时处于接通状态的静触点，成为“常闭触点”（） 受电弓工作控制阀得电的条件是升弓继电器（）