当启动二级线控后不能有效缓解大客流时，主控站及以上人员经报部门分管经理及以上人员同意后申请启动一级/二级网控（或一级、二级组团网控）（）

某条线路经采取线控措施后，申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解，由该换乘站报OCC，OCC报COCC申请启动网控（） 指当实施单线级客流联控后客流压力仍无法缓解时，通过组织邻线辅控站采取客流控制措施限制进站乘客数量，以缓解重点站或高满载率区段客流压力的客运组织行为称为（） 需启动一、二级网控（或一级、二级组团网控）时，可视现场实际情况，直接开展二级网控（或二级组团线控）（） 实施单线控时，主控站上报启动单线级常态化客流控制（） 线控启动条件为本线多个客流较大车站经采取三级客流控制措施后，客流仍无法缓解且有增大趋势时（） 发生单站大客流时，启动一级大客流控制的标准是非换乘站，车站站台候车人数较多，达到站台有效容纳面积的以上（） 换乘站启动站控情况下，线路客流量持续增大，换乘站付费区滞留乘客面积超过付费区有效面积的一半以上，且短时间内无法缓解，由__向OCC申请启动线控（） 线路级大客流同一时段多线车站（或两个及以上换乘车站）出现大客流，线网内客流持续增加的情况，需采取措施限制两线以上车站进站乘客人数，均衡线网各站进站客流，缓解客流压力的情况（） 车站__决策一、二级客流控制启动，__决策三级客流控制启动 车站决策一、二级客流控制启动（） 第三级客流控制：当实行第一、二级客流控制后客流仍未缓解，车站及时会同景物人员在出入口分批拦截乘客进站（） 当滞留乘客经疏导后仍占整个站台有效面积的2/3，排队至客流控制警戒线时，车站启动级客流控制（） 单个车站二级客流管控车站关闭部分AGM，减缓客流 第三级客流控制：当实行第一、二级客流控制后客流仍未缓解，车站及时会同警方人员在出入口分批拦截乘客进站（） 第三级客流控制:当实行第一、二级客流控制后客流仍末缓解，车站及时会同警务人员在出入口分批拦截乘客进站（） 第三级客流控制：当实行第一、二级客流控制后客流仍未缓解，车站及时会同警6务人员在出入口分批拦截乘客进站（） 主控站如为某条线路的终点站，启动该条线路的线网联控时可越级启动网控，无需启动线控（） 在大坡道上起动时，将主控手柄推至70％－90％牵引位。若列车缓解制动后出现后溜，只需将主控手柄保持在70％－90％牵引位将列车启动。（注：若将主控手柄推至100％的牵引位时，不能有效起动列车）（） 换乘站大客流管控时（） 当采取第一级客流控制措施后，站厅付费区滞留乘客较多时，由值班站长决定进行第二级客流控制。