辅控站是是通过分析线路或线网OD客流、（ ）等，选取对主控站影响较大的车站，通过辅控站客流控制来缓解主控站大客流压力。

主控站值班站在及以上人员上报OCC申请启动一级/二级线控（或一级、二级组团线控），OCC根据线控分级方案向辅控站发布命令（） 查阅线网各运营线路客流统计数据和列车运行计划资料,测算线路实际运行能力与客流的匹配情况，结合，分析判断线网运力协调不匹配的换乘站，以及运能运量变化对网络整体可靠性的影响（） OD客流显示的是从一个站进站，从另一站出站的人数，呈矩阵形式显（） 客流控制措施为站控、线控以及网控三个级别，其中，网控是线控和站控的基础。 换乘站大客流管控时（） 大客流控制原则，在处置过程中，采取防止客流对冲、减少客流交叉，以出站乘客优先原则进行疏导，按照__（高架站自上而下）、__、__等原则进行引导组织。客流控制等级按照站控—>线控—>网控的梯度进行操作，遵循三级（站控）—>二级（站、线控）—>一级（站、线、网控）原则进行（） 断面客流量是指单位时间内，通过轨道线路某一车站的客流量（） 客流控制按照网控、本线线控、站控进行逐级控制（） 某条线路经采取线控措施后，申请启动线控的换乘站客流仍然无法缓解，由该换乘站报OCC，OCC报COCC申请启动网控（） （ ）是指大客流换乘站或连续几个区段中列车满载率最高的车站，负责向控制中心申请启动及取消单线或线网级客流控制。 线控由该线路宣布启动，对本线运力紧张区段各站及以近区段各重点站进站客流进行控制（） 线路级大客流同一时段多线车站（或两个及以上换乘车站）出现大客流，线网内客流持续增加的情况，需采取措施限制两线以上车站进站乘客人数，均衡线网各站进站客流，缓解客流压力的情况（） 客运部根据历史客流数据对节假日的客流情况进行分析、预测，包括客流的分布、分布以及各站的具体客流特种等（） 辅控站接到启动客流控制命令后，在分钟内实施现场的客流组织，将进站客流限制在规定数值之内，必要时通知地铁gongan到场协助（） 现场检查换乘站换成客流情况，存在等大客流时，应评估线路列车运行计划，检查换乘站客流组织方案相关针对性措施及落实情况（） 线网级客流控制：某线路采取单线级客流控制后，仍无法缓解客流压力，邻线车站采取客流控制措施限制进站乘客人数，缓解连接换乘站乘客压力的客流组织行为（） VSAT系统Ku频段主控站由联通北京主控站和中国电信上海主控站构成。两个主控站配置相同，且通过地面（）M光纤相连接。 以下不属于车站级客流控制（站控）中三级客流控制原则的是？ 线网级大客流管控时（） 什么是主站？什么是辅站