火花塞套筒安装新火花塞，规定的紧固力矩为（ ）N/m。

火花塞的散热量称为热值，能散发出较多热量的火花塞称为“热型”火花塞（） 安装火花塞时，通常采用( )。 NGK火花塞散热量较小的叫做冷型火花塞。（） 热型火花塞比冷型火花塞热效率要高。（ ） 电阻型火花塞是在火花塞内装有的电阻（） 检查无齿锯内火花塞是否损坏应先将火花塞拔出，然后把火花塞接地部分放在缸体上，拉动启动绳，如火花塞电极有尖利的劈吧声或淡蓝色火花出现，说明火花塞完好（） 火花塞螺纹直径为14mm它的拧紧力矩为25-30nm。（） 火花塞在安装到发动机上之前，应先检查火花塞的间隙。 火花塞在安装到发动机上之前，应先检查火花塞的间隙。 火花塞在安装到发动机上之前，应先检查火花塞的间隙（） 火花塞绝缘体裙部长的称为热型火花塞 火花塞套筒是一种手工拆装火花塞的专用工具，其不正确的使用方法是（）。 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。 火花塞安装在气缸体上。 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 更换火花塞时火花塞的规格尺寸和热值可以随意更换。（） 发动机火花塞裙部长度，决定了火花塞的（）特性 火花塞裙部短，则散热愈快，属于冷型火花塞（） 换装火花塞的时候火花塞的热值高于原厂热值问题不大。（） 型号为（CPR7EAIX-9）的火花塞为高热值火花塞。（）