安装火花塞时，通常采用( )。

更换火花塞时火花塞的规格尺寸和热值可以随意更换。（） 能够大量散热的火花塞称为冷型火花塞，也就是高热值火花塞。（） 火花塞中心电极与侧电极之间的间隙，称为火花塞间隙。火花塞间隙过小，火花微弱，并容易产生（）；间隙过大，火花塞击穿电压增高，发动机（），且在高速时容易发生“（）”现象。 火花塞在安装到发动机上之前，应先检查火花塞的间隙。 火花塞在安装到发动机上之前，应先检查火花塞的间隙。 火花塞在安装到发动机上之前，应先检查火花塞的间隙（） 怎样区分热型火花塞和冷型火花塞 检查火花塞时要（） 火花塞的散热量称为热值，能散发出较多热量的火花塞称为“热型”火花塞（） 热型火花塞比冷型火花塞热效率要高。（ ） NGK火花塞散热量较小的叫做冷型火花塞。（） 电阻型火花塞是在火花塞内装有的电阻（） 火花塞裙部较长时，受热面积大，吸收热量多，而散热路径长，散热少，裙部温度较高，把这种火花塞称为（）火花塞 检查无齿锯内火花塞是否损坏应先将火花塞拔出，然后把火花塞接地部分放在缸体上，拉动启动绳，如火花塞电极有尖利的劈吧声或淡蓝色火花出现，说明火花塞完好（） 安装火花塞时慢慢用手拧上几圈，然后再用（）拧紧。 高速发动机普遍采用( )火花塞。 高速发动机普遍采用（）火花塞。 火花塞的热值是指火花塞的散热能力，高热值型的火花塞不易烧损电极，但在低速时容易产生积碳现象。 火花塞绝缘体裙部长的称为热型火花塞 火花塞按热特性可分为热型、中型和冷型火花塞。国产发动机多选用（）火花塞。