重联运行时非主控的三个司机室制动手柄置（），牵引手柄置切位，主控钥匙拔出，司机室门锁闭。

手指口呼：“方向手柄置前位、主控手柄置制动区。”（） CRH2型动车组重联运行时第二列动车组制动手柄应置于（） 将制动手柄置运行位，确认BC压力（）。 整备作业或正线运行时，停车状态下司机主控手柄置于“制动7级”，需要离开司机室必须锁闭司机室门窗，并将主控手柄置于“EB位”（） 缓解制动，牵引加载时，司机须确认制动手柄位置，呼唤“制动手柄“运行”（REL）位”（） 使用电阻制动手柄错置牵引位，易导致安全风险（） 电空位下，正常运行时，将小闸手柄置位（） CRH6F型动车组大复位操作，应将司机主控手柄置，方向手柄置，将主控钥匙左旋置，30S后重新将主控钥匙右旋置“投入”位（） 紧急制动开关测试常用制动检查时投入主控，将制动手柄置于“快速”位，牵引手柄置于“切”位，方向手柄置于“关”位（） 列车以ATO模式运行时，司机不用操作主控手柄（） 在非主控端司机台上，将主控手柄拉置紧急制动位，将断开安全环路并产生紧急制动动作。 在任何时候，司机可以通过电子制动阀的自动制动手柄、单独制动手柄和牵引/制动手柄来制动（） 牵引制动动态试验时方向手柄置“向前”位，主控手柄施加少量牵引待列车动车向前移动左右后迅速施加全常用制动（） 将制动手柄置快速位，确认BC压力大于（）。 选择紧急牵引模式后，主控手柄置位时，牵引力为100%（） 将主控手柄置0位（） 牵引/制动试验时，方向手柄置“后”位，按压警惕按钮将主控手柄拉到100%“常用制动”位，制动气压由约1.8Bar上升至约（） 动车组上线运行时，非主控端、重联端司机室由负责管理（） 启用“备用模式”后：主控手柄置位时，牵引力为100%（） 司机室主控手柄上共有15个挡位,8个为制动挡位,7个为牵引挡位（）