汽车制动力系数是（）与（）之比。

水动力系数Ｃw与水深与吃水之比H／d的关系为：（） S=100%的制动力系数称为（） 制动时使滑动率保持在较低值，便可获得较大的制动力系数与较高的侧向力系数。 制动力系数的最大值称为（）。 升阻比是在同一迎角下的升力与阻力之比，也就是同一迎角下的升力系数与阻力系数之比（） 汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。（） 汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。（） 侧向力系数是（）和（）之比。 船舶水动力系数 CW与漂角、水深的关系为(): 水深越小水动力系数越大|水深越小水动力系数越小|漂角为900时水动力系数最小|漂角为零时水动力系数最大 制动时，汽车前后轮同步滑移的条件是：前后轮制动力之比（）前后轮对路面的垂直载荷之比。 地面制动力与垂直载荷之比称为（）。 地面制动力与垂直载荷之比为（）。 压力系数是某点压力与该深度处的（）之比。 地面（侧向力)制动力与垂直载荷之比 水平地震影响系数α的物理意义是动力系数与（）的乘积 制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时 制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时 汽车自身质量利用系数是指汽车转载质量与自身质量之比（） 汽车自身质量利用系数是指汽车装载质量与自身质量之比。（） 计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按()状况取值。