制动力系数的最大值出现在滑动率为（）时

制动不平衡率是行车制动力增长全过程中，当轴制动率大于等于60%时，（）之差的最大值与该轴左、右车轮的制动力最大值中的大者的百分比 地面制动力的最大值不能超过（）。 地面制动力的最大值决定于附着力。 电机车的制动力最大值（）该机车的粘着力 制动力系数φb 车轮的滑动率（），侧向力系数（）。 NJS9型电客车保持制动力的大小是在实际施加制动力和70%的最大常用制动中取最大值。( ) 船舶水动力系数 CW与漂角、水深的关系为(): 水深越小水动力系数越大|水深越小水动力系数越小|漂角为900时水动力系数最小|漂角为零时水动力系数最大 制动不平衡率是指车制动力增长全过程中，当轴制动率小于60%时，为同时刻测取的同轴左、右轮制动力差的最大值与的百分比（） 用滚筒反力式制动检验台检验时，制动力差的最大值（同时刻）以同轴（）时为取值终点。 发生单相短路时电动力没有最大值。() S=100%的制动力系数称为（） 汽车制动力系数是（）与（）之比。 制动力检测规范规定，后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得左右轮制动力差的最大值不得大于该轴轴荷的（）。 起动机在完全制动时功率达到最大值（） 当后轴制动力小于后轴轴荷的60%时，在制动力增长全过程中同时测得的左右轮制动力差的最大值不得大于后轴轴荷的（） 并联谐振时，回路两端（）出现最大值。 圆轮作纯滚动时，接触处的滑动摩擦力为最大值（ ） 计算汽车最大制动力时，附着系数φ应该按()状况取值。 制动力系数是指侧向力与垂直载荷之比（）