船舶触礁、搁浅、爆炸、沉没、失踪等造成的海运货物风险属于（）

船舶发生搁浅/触礁后，由()作现场指挥进行了解船舶搁浅/触礁部位情况。 非因灭火救援作战训练、执勤安保，消防船艇发生搁浅、触礁、倾覆、沉没、船艇相撞等，造成-人员伤亡、装备损坏的事故，属于（） 船舶搁浅/触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。（） 运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然造成的被保险货物的部分损失，属于以下（）的范围 船上货物被偷窃、或发生渗漏、短量、碰损、破碎、钩损、生锈、沾污、受潮、受热、串味等造成的海运货物风险属于（）。 船舶搁浅/触礁事故多数是不可抗力造成的，也有由于定位失误、操纵不当等原因造成的。（） 海运货物的海上风险包括（） 船舶航行保持安全值班的目的包括（）。①避免船舶所载货物发生损坏；②避免船舶发生碰撞事故；③避免船舶发生火灾爆炸事故；④避免船舶发生搁浅或触礁事故。 运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下（）的承包范围。 运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成被保险货物的部分损失，属于以下的承保范围 运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故，不论意外发生之前或之后货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害造成的被保险货物的部分损失，属于以下 ( ) 的承保范围。 运输工具在运输途中发生了搁浅、触礁、沉没等意外事故。不论在意外发生之前或之后，货物在海上遭遇恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害而造成的被保险货物的部分损失，属于以下（ ）险别的承保范围。 船舶搁浅触礁后，显示的号型和号灯是()。 船舶搁浅触礁后，显示的号型和号灯是（） 船舶发生触礁、搁浅事故，三副应带领（）。 船舶发生触礁、搁浅事故,三副应带领（） 船舶搁浅/触礁时，()率水手测量和记录船舶四周水深。 船舶搁浅/触礁事故同碰撞事故一样也多数是人为因素造成的。（） 船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。 船舶搁浅触礁后，显示的号型是__个黑球（）