船舶搁浅/触礁事故通常是不可抗拒的天灾造成的。（）

船舶搁浅触礁后，显示的号型和号灯是（） 船舶电站的电制通常是（） 船舶搁浅/触礁时，()率水手测量和记录船舶四周水深。 船舶发生触礁或搁浅后，以下做法错误的是（）。 船舶搁浅触礁后，显示的号型是__个黑球（） 船舶航行保持安全值班的目的包括（）。①避免船舶所载货物发生损坏；②避免船舶发生碰撞事故；③避免船舶发生火灾爆炸事故；④避免船舶发生搁浅或触礁事故。 船舶的平均吃水通常是指船舶处的吃水（） 海上风险包括海上发生的自然灾害和意外事故，如恶劣气候、雷电、海啸、地震、火山暴发等人力不可抗拒的灾害，以及运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、船舶或流冰或其他物体碰撞等（） 船舶搁浅或触礁进水脱险后，可不必立即进行（）工作 白天船舶搁浅/触礁后，一水应及时显示()信号。 船舶、设施的海上交通事故包括（B）①碰撞、触碰；②触礁或搁浅；③火灾或爆炸；④沉没（） 船舶保险的保险金额通常是根据船舶的（ ）确定。 援救船向锚泊、搁浅或触礁的遇险船舶进行救助时，应从_____接近遇险船舶。 船舶旋回圈中的进距通常是指（） 航行中发现船舶即将搁浅/触礁时，值班驾驶员应立即()。 船舶发生触礁或搁浅后，以下应急行动正确的是（）。 通常是根据船舶的（　　）来确定船舶保险的保险金额。 船舶发生搁浅/触礁事故后应及时显示号灯号型：夜间垂直3盏红灯，白天垂直3个黑球。（） 不可接受的损害风险通常是指（ ）。 车辆跑偏通常是由（）造成的。