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整侧滑动门无法关闭时,车站应使用铁马进行安全防护()

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整侧滑动门无法关闭时,车站应使用铁马进行安全防护()
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判断题
当发现整侧滑动门无法与列车客室门同步动作时,通过操作LCB(PSL)手动开启/手动关闭整侧滑动门()
答案
单选题
整侧站台门无法关闭(PSL无效),后续操作故障滑动门LCB至()
A.手动开 B.手动关 C.自动 D.隔离
答案
单选题
整侧站台门无法关闭时,使用什么进行防护()
A.隔离带 B.铁马 C.围栏
答案
判断题
在进行障碍物探测检查时,使用PSL操作整侧滑动门开关,逐个滑动门进行测试,不可多扇滑动门同时测试()
答案
单选题
单道或多道滑动门无法关闭时,车站须设置安全防护栏或安排专人看护,若设置安全防护栏,每人可监护连续站台门;若安排专人看护,每人最多看护连续站台门()
A.6道;3道 B.3道;1道 C.4道;2道 D.2道;1道
答案
单选题
以下不属于整侧滑动门无法关闭应急处置作业程序的是()
A.站务员手动关门 B.由司机在 PSL 上进行关门操作 C.若仍无法关门,则在得到调令后,电客车司机确认安全操 作PSL“互锁解除”出站 D.列车出清站台后,由站务员将所有滑动门依次打至“隔离”位
答案
多选题
以下那些是南昌地铁一号线整侧滑动门无法关闭时站务要做的?()
A.汇报车控室 B.在PSL上进行关门操作 C.在确认安全后操作PSL互锁解除 D.列车出清站台后将所有开启的滑动门依次打至隔离位
答案
多选题
单道或多道滑动门无法关闭时,车站须设置安全防护栏或安排专人看护。若设置安全防护栏,每人可监护连续道站台门;若安排专人看护,每人最多看护连续道站台门()
A.6 B.5 C.4 D.3 E.2 F.无 G.无 H.无
答案
单选题
单道或多道滑动门无法关闭时,车站须设置安全防护栏或安排专人看护。若设置安全防护栏,每人可监护连续道站台门;若安排专人看护,每人最多看护连续道站台门()
A.6,1 B.6,2 C.6,3 D.6,4
答案
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操作PSL盘关闭滑动门到位,“就地控制”打至禁止位后,整侧滑动门弹开故障,行调通知车站配合司机操作PSL盘关闭滑动门,并将保持至允许位,直到电客车出清() 操作PSL盘关闭滑动门到位,“就地控制”打至禁止位后,整侧滑动门弹开故障,行调通知车站配合司机操作PSL盘关闭滑动门,并将保持至位,直到电客车出清() 多道滑动门不能关闭故障快处流程,站务人员通知司机重新操作开、关整侧滑动门() 整侧滑动门故障时,应保证每节车厢至少有滑动门可正常上下车() 安全防护设置包含:__、__、__、__、__、滑动门防夹功能 滑动门整侧故障由__判断,非整侧由__通知司机(7道及以上滑动门均按整侧处理)() 多道或整侧滑动门不能关闭故障快处流程有() 单个滑动门无法关闭时,站务员在使用 LCB操作站台门时,应打在( )位。 整侧滑动门故障指的是() 整侧滑动门不能关闭故障处理结束后,司机凭动车() 当整侧站台门故障无法关闭,且使用PSL操作仍无法关闭站台门时,需使用IBP盘应急关闭整侧站台门() 安全回路只连接整侧屏蔽门系统的所有滑动门() 安全回路只连接整侧屏蔽门系统的所有滑动门() 南昌地铁1号线车站单侧5扇滑动门无法关闭时列车互锁解除出站后站务员应对故障门操作?() 整侧滑动门不能正常打开(使用头、尾端PSL仍不能打开)时 ( ) 安全回路只连接整侧屏蔽门系统的所有滑动门和端门() 关于多道或整侧滑动门不能关闭故障快处流程,说法正确的是() 整侧门无法打开,__滑动门保证__至少有__开启。若已有乘客解锁滑动门,则将该门__即可 滑动门处于故障开启状态,三角型铁马防护、专人值守,列车到站、打开铁马引导乘客() 车站单侧有多少扇滑动门()
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