采用工程车救援时，列车连挂前如停放制动施加无效应保留（）B09。

在救援前，需做好相应乘客广播,施加停放制动后切除BO9（保留来车端A车B09），如停放制动施加无效，则保留来车端节车B09（） 不得使用工程车救援载客列车。特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过错5km/h（） 救援连挂时，救援列车停放至指定位置解钩前，故障车须恢复全列车空气制动（） 两车连挂后，均操作连挂开关CTS，CTR2得电触点断开，停放制动缓解。CTR2的触点闭合，通过自动车钩连接两列车的停放制动回路，救援车可以操作被救援车施加停放制动（） 连挂列车脱钩，牵引时，故障车司机立即停车（施加停放制动、恢复制动风缸塞门等）并通知救援车司机；救援车司机接报后逐步施加制动停车，报行调（） 禁止使用工程车救援列车；使用工程车救援时，救援列车限速km/h运行 列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 地铁AS型列车救援连挂准备就绪在动车时，救援列车可以同时缓解故障车停放制动（） 禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空电客车时，救援列车限速运行（） 禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，救援列车限速（）km/h运行。 禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空电客车时，救援列车限速__km/h运行（） 两列车连挂时，操作连挂开关CTS，停放制动接触器PBK得电，列车施加（） 禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空电客车时，救援列车限速20km/h运行（） 正线列车因故障无法动车时，行车调度人员应及时组织其他列车实施连挂救援，特殊情况下使用工程车救援空驶列车时，连挂后运行速度不应超过km/（） 如因管路泄漏造成全车多个停放制动施加，司机迅速判断漏风车辆位置进行应急处理，在救援车辆联挂前需切除，下车底shoula缓解5节车停放制动，保留联挂端A车停放制动，待联挂好后shoula缓解剩余车停放制动（下车底前确认列车已降弓）（） 工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责保留连挂端一节车制动缸截断塞门（） 禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空电客车时，救援列车限速对5km/h运行（） 如救援列车不能空车前往救援时，司机须严格控制列车连挂速度，避免列车连挂时冲动过大；并按行调指令执行清客，清客时必须先确认（）做好防溜措施（施加停放制动），避免列车溜逸。 工程车或救援列车连挂完毕，由行车调度组织回厂（） 禁止使用工程车救援载客列车；使用工程车救援空客车时，原则上救援列车限速25km/h运行。（）