采用电客车救援时，列车连挂前如停放制动施加无效应保留（）B09。

使用工程车救援时，如果停放制动施加无效，则保留（）B09。 使用工程车救援故障列车时，如故障列车停放制动施加无效，则保留来车端（）节车B09 连挂列车脱钩，牵引时，故障车司机立即停车（施加停放制动、恢复制动风缸塞门等）并通知救援车司机；救援车司机接报后逐步施加制动停车，报行调（） 列车救援过程中,当故障车停放制动不能施加时,必须保留全列车的气制动不隔离,等待救援车。( ) 地铁AS型列车救援连挂准备就绪在动车时，救援列车可以同时缓解故障车停放制动（） 如因管路泄漏造成全车多个停放制动施加，司机迅速判断漏风车辆位置进行应急处理，在救援车辆联挂前需切除，下车底shoula缓解5节车停放制动，保留联挂端A车停放制动，待联挂好后shoula缓解剩余车停放制动（下车底前确认列车已降弓）（） 使用工程车救援时，故障车施加停放制动后切除BO9(保留来车端A车B09)，如果停放制动施加无效，则保留来车端6节车B09。（） 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在施加/缓解停放制动（） 救援前准备时发现停放制动无法施加，则（） 在救援连挂作业中，机场线NJ06型电客车当故障车无法施加停放制动或失去1500V供电（接触网带电）时，在任何载荷工况（AW0~AW3）、任何坡度条件下，连挂前保留故障车的6个BIPS不切除（） 停放制动的控制功能可由停放施加列车线扩展到救援模式下，可在救援车激活端司机室施加/缓解停放制动（） 停放制动指令为（ ）时,列车施加停放制动。 如列车在连挂困难区段发生故障不能动车时，优先采用换端驾驶方式尝试动车，无效则直接采用人工辅助连挂方式进行救援。 12A01列车主风缸压力低于3.5Bbar列车会施加停放制动，若处理无效申请救援（） 救援列车连挂110V失电列车时，救援列车连挂端的解钩灯会点亮（故障车连挂端无任何显示），但无法判断相应功能，司机无需进行停放制动及通话测试；但必须严格执行试拉程序，保证列车连挂状态安全可靠（） 列车连挂时，被连挂车拍下紧急停车按钮，延迟施加紧急制动（） 工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责保留连挂端一节车制动缸截断塞门（） 工程车调动电客车连挂前，电客车司机做好防溜，保留连挂端几节制动缸截断塞门（） 完成连挂后，将救援列车连挂端救援模式开关打至合位可实现故障列车按压任意一端紧急停车按钮后，救援列车施加（） 客车司机配合静态试验前，必须对车辆施加停放制动（）