如救援列车不能空车前往救援时，司机须严格控制列车连挂速度，避免列车连挂时冲动过大；并按行调指令执行清客，清客时必须先确认（）做好防溜措施（施加停放制动），避免列车溜逸。

原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先切除B09后，方可组织清客。（） 救援列车前往故障车地点时，优先采用ATO/ATP模式动车，待列车自动停车后，转换为RM模式进行救援连挂（） 机车在长大坡道救援，连挂时应严格控制速度，保证平稳连挂（） 救援列车前往故障车地点时，与故障车连挂时运行速度不应超过km/h（） 救援列车连挂故障列车推进运行时，前方进路确认由救援列车司机负责。 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（） 救援列车连挂故障车救援运行时：两列车均为空车的，牵引运行速度不应超过（） 两辆列车救援连挂时,可以实现列车司机室对讲/( )功能。 救援过程中，救援列车以（）模式驾驶列车前往救援地点。 救援电客车在后方站完成清客动车前往救援时，应优先采用推荐速度运行，当推荐速度为时，应根据行调命令限速km/h运行。救援列车应距被救援车m外停车，以km/h速度接近故障车，在m处一度停车，听候（被救援列车司机）的指挥连挂，电客车连挂时不能使用系统。司机在连挂后进行，检查车钩连挂状态。故障车在连挂之前可继续排除故障，但不能，如故障排除则报告行调解除救援 救援连挂列车推进运行时，如遇通信中断等突发情况，故障列车司机须（） 救援列车与故障列车连挂后，救援列车运行（） 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（）时，要严格控制速度。 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列()时，要严格控制速度。 救援列车进入封闭区间后，在接近被救援列车或车列时，要严格控制速度（） 列车故障无法动车进行救援时，救援车司机必须判断列车停车位置是否处于连挂困难区段，如列车在连挂困难区段应及时报行调需使用辅助连挂装置。（） 推进方式救援或牵引方式救援，救援列车以切除ATP方式运行时，司机严格控制列车限速（救援连挂车中任一列车载客，执行限速要求），遇线路限速低于，按线路限速执行（） 已申请救援的列车不准动车，做好与救援列车的连挂准备工作。故障列车司机在连挂之前可继续排除故障，但不能_，如故障排除则报告行调取消救援 救援连挂时，救援列车停放至指定位置解钩前，故障车须恢复全列车空气制动（） 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列( )m时，要严格控制速度。