HMI界面上，紧急站控表示灯稳定红色，代表当前集中站处于模式（）

HMI中站台门线段显示稳定红色，表示站台门被{} HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定紫色，代表计轴区段出清（） 联锁或后，该集中站处于紧急站控模式（） HMI界面上，站场图上计轴区段显示稳定白色，代表计轴出清且故障锁闭（） 当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为站控模式。1.0.改正：紧急站控（） 当一个集中站双套对TS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“C对TS服务器与对TS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为站控模式改正：紧急站控（） 当一个集中站双套ATS设备出现故障时，OCC失去该集中站车站的站场显示,并显示“CATS服务器与ATS服务器连接断开”，该集中站联锁功能仍正常，车站将HMI转为站控模式。1.0.改正：紧急站控（） 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，本地紧急停车稳定的红色代表 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，信号机灯位稳定的红色代表 ：九号线ATS“站控”指示灯亮灯表示当前控制模式为“站控”（） 环控柜柜面上的红色指示灯代表故障。 HMI界面上，屏蔽门显示为稳定绿色，且状态为，代表的含义为（） HMI界面上，ZC/LC的状态指示灯颜色为稳定绿色，代表ZC/LC设备在线，但非3取2全系统工作（） 车站级HMI控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“非请求站控”，获得控制权。1.0.改正：紧急站控（） 车站级HMI控制具有较高优先级，紧急情况下集中站无需从信号系统设备上得到OCC允许可直接实施“非请求站控”，获得控制权。1.0.改正：紧急站控（） 地铁4号线车站ATS人机交互界面站中控状态圆点稳定绿色表示当前控制模式为中控（） 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，信号机灯位稳定的红色信号机灯位和稳定的黑色‘T’代表 站场图上站名下的列控表示灯亮红色表示（） 杭州地铁2、4号线ATS人机界面上，本地控制/中央控制/本地紧急控制稳定的红色代表 具有站控功能的集中站是（）