桥梁结构的分析计算以（）为基准。  

桥梁结构的力学计算是以()为准的。 桥梁结构的整体计算采用车道荷载（） 桥梁上部结构设计与计算包括（）、（）、（） 主要承重结构以受压为主的桥梁是（） 主要承重结构以受压为主的桥梁是()。 桥梁结构的整体计算应采用荷载;桥梁结构的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等的计算采用荷载，两者不得叠加 审图时，计算桥梁各结构位置高程时应（） 在拆除桥梁过程中，通过计算分析，对标高 配筋混凝土桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入以下（）分项检算系数进行修正计算 MMS Btime6以( )基准计算相对天数。 以大气压为基准计算的压力称为（） 桥梁的承重结构和桥面系组成桥梁的（）结构；桥墩、桥台及其基础组成桥梁的（）结构；桥头路堤、锥形护坡、护岸组成桥梁的（）结构 当桥梁为多跨连续结构时，整个结构均应按()考虑计算荷载效应的纵向折减。 桥梁荷载实验分析评定其承载能力，进行结构工作状况评定应包括： 桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形（）可靠的传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。 桥梁栏杆属于桥梁下部结构 UTC时间以基准计算出秒和秒的分数（） 以桥梁的结构和外观形式分,主要不包括基本类型（） 机械拆除桥梁施工，应采取（）等方法进行，以确保结构安全稳定 客运专线桥梁上部结构形式以常用跨度32m