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下列关于CO的生成机理的说法中,错误的是()。
单选题
下列关于CO的生成机理的说法中,错误的是()。
A. 发动机怠速转速高,可有效地降低CO浓度
B. 当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中CO浓度将显著增加
C. 通常CO在小负荷和全负荷时排放量增加
D. 发动机怠速转速低,可有效地降低CO浓度
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单选题
下列关于CO的生成机理的说法中,错误的是()。
A.发动机怠速转速高,可有效地降低CO浓度 B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中CO浓度将显著增加 C.通常CO在小负荷和全负荷时排放量增加 D.发动机怠速转速低,可有效地降低CO浓度
答案
单选题
下列关于HC的生成机理的说法中,错误的是()。
A.提高怠速转速也可降低HC的排放 B.在转速一定时,减少负荷,进气管真空度增加到一定范围,HC浓度明显升高 C.在负荷一定时,HC排放很快下降 D.发动机怠速转速低,可有效地降低CO浓度
答案
单选题
下列关于NO
2
的生成机理的说法中,错误的是()。
A.随着高温的形成,NO平衡浓度也高 B.即使温度低,NO的生成也被抑制 C.即使在高温条件下,如果气体停留时间短的话,NO的生成量也可被抑制 D.一氧化氮(NO)的生成量在很大程度上取决于缸内气体燃烧的温度
答案
单选题
下列关于燃烧污染物的生成机理说法错误的是( )。
A.固体燃料燃烧所产生的烟尘主要来自燃料所含的灰分 B.1%~0.4% C.固体燃料煤中的硫以有机硫和无机硫形态存在,还有极少量的单质硫 D.燃料燃烧时NOx产生的途径之一是燃烧时空气中的氮在较低温度下被氧化而生成氮氧化物,称为温度型NOx
答案
单选题
下列关于燃烧污染物的生成机理说法错误的是()。
A.固体燃料燃烧所产生的烟尘主要来自燃料所含的灰分 B.液体燃料的灰分含量很少,一般为0.1%~0.4% C.固体燃料煤中的硫以有机硫和无机硫形态存在,还有极少量的单质硫 D.燃料燃烧时NOx产生的途径之一是燃烧时空气中的氮在较低温度下被氧化而生成氮氧化物,称为温度型NOx
答案
多选题
对于CO的生成机理,下列表述正确的是()。
A.发动机怠速转速进步,可有效地降低排气中的CO浓度 B.当汽车急剧减速时,造成混合气瞬时过浓,致使燃烧状况恶化,排气中CO浓度将显著增加 C.在负荷一定时,随转速升高,HC排放很快下降 D.发动机在怠速运转下,可有效地降低排气中的CO浓度
答案
单选题
CO的生成机理主要是()
A.燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 B.在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧 C.燃烧室的高温条件下,氧和氮的反应 D.混合气的形成和分配不均匀
答案
单选题
下列关于CO中毒的说法中错误的是:()
A.一氧化碳与血红蛋白的亲合力比氧与血红蛋白的亲合力高200~300倍 B.一氧化碳极易与血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋白 C.症状加重,患者口唇呈樱桃红色,可有恶心 D.一氧化碳使血红蛋白丧失携氧的能力和作用,造成组织窒息 E.一氧化碳中毒后病人出现严重的缺氧症状,皮肤紫绀。
答案
单选题
下列关于CO中毒的说法中错误的是()
A.一氧化碳与血红蛋白的亲合力比氧与血红蛋白的亲合力高200~300倍 B.一氧化碳极易与血红蛋白结合,形成碳氧血红蛋白 C.症状加重,患者口唇呈樱桃红色,可有恶心、呕吐、意识模糊、虚脱或昏迷 D.一氧化碳使血红蛋白丧失携氧的能力和作用,造成组织窒息 E.一氧化碳中毒后病人出现严重的缺氧症状,皮肤紫绀
答案
单选题
关于机件穴蚀的机理,下列说法错误的是()。
A.机件发生穴蚀的先决条件是机件浸于液体中,并与液体有相对运动 B.机件在液体中受到某种能量的传递作用,形成液体中的局部瞬时高压或瞬时高真空 C.在瞬时高真空区,液体汽化形成气泡;在另一瞬间形成高压时,气泡溃灭,产生极强的冲击波作用在金属表面 D.机件穴蚀与微观电化学腐蚀无关
答案
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