发动机起动时，要求供给（）的混合气，怠速时要求供给（）的混合气，中等负荷要求供给（）的混合气，全负荷要求供给（）的混合气。

怠速工况下，为保证发动机稳定工作，应供给（）的混合气。 发动机怠速是在无负荷情况下运转，应供给（）混合气 由于发动机怠速运转时，混合气数量少，受废气冲淡严重，故要求混合气很（）。 为了保证发动机怠速运转的需要，供给的混合气应多而浓。（） 发动机怠速时，需要少而浓的混合气（） 汽油发动机化油器怠速装置是保证发动机怠速或极小负荷工况下供给稍稀的混合气。（） 发动机在冷启动时需要供给（）混合气。 为什么汽油发动机在起动时要供给多而浓的混合气？ 为什么汽油发动机在起动时要供给多而浓的混合气 汽油机怠速和很小负荷时供给（）的混合气。 化油器根据发动机不同工况的要求，随时供给（）的可燃混合气。 发动机在冷起动状态时，需要（ ）混合气。 发动机中等负荷应供给的混合气值应为（）。 发动机中等负荷应供给的混合气值应为（） 当发动机的混合气为浓混合气时，发动机的过量空气系数（）。 由于发动机怠速时无负荷运转，故所需混合气的量很多。（） 发动机怠速运转时，由于混合气过稀，导致CO、HC排量增大（） 发动机的化油器启动装置是在发动机低温启动时供给（ ）混合气。 怠速小负荷工况应该给发动机配制（）浓度是混合气 在发动机怠速运转时，因气缸内废气很多，对燃烧不利。为满足怠速时混合气的要求，而设有专门的怠速系统（）