一直径为50mm的圆管，动力黏滞系数μ=的油在管内以v=10cm/s的速度做层流运动，则沿程损失系数是（）

已知10℃时水的运动黏滞系数v＝1.31×10﹣6m2／s，管径为d＝50mm的水管，在水温t＝10℃时，管内要保持层流的最大流速是（） 一管径d=50mm的水管，在水温t=10℃时，管内要保持层流的最大流速是：（）（10℃时水的运动黏滞系数μ=1.31×10 -6m 2/s） 空气的动力黏滞系数与水的动力黏滞系数分别随温度的降低而（）。 已知10℃时水的运动黏滞系数为1.31×10-6m2／s，管径d=50mm的水管，在水温10℃时，管内保持层流的最大流速为（　　）。 一直径d1=0.2m的圆管，突然扩大到直径为d2=0.3m，若v1=9.55m/s，则v2与Q分别为（　　）。 动力黏滞系数和运动黏滞系数都反映流体的黏滞性，为动力量，为运动量，二者的量纲不同（） 已知空气的密度ρ为1.205kg/m3，动力黏度(动力黏滞系数)μ为1.83×10-5Pa·s，那么它的运动黏度(运动黏滞系数)v为( )。 圆管直径d=0.2m，管长L=100m，输送石油的流量Q=0.04，运动黏滞系数υ=，则沿程损失系数λ等于（） 变直径有压圆管的流动，上游断面1的直径d1=150mm,下游断面2的直径d2=300mm，断面1的平均流速V1=m/s，断面2的平均流速v2为()m/s。 当空气的温度O℃从增加到20℃时，运动黏滞系数v值增加15%，密度减少10%，问此时动力黏滞系数μ值增加多少() 变直径有压圆管的流动，上游断面1的直径d1＝150mm，下游断面2的直径d2＝300mm，断面1的平均流速v1＝6m/s，断面2的平均流速v2为（　　）m/s。 变直径有压圆管的流动，上游断面1的直径d1=150mm，下游断面2的直径d2=300mm，断面1的平均流速v1=6m/s，断面2的平均流速V2为（）m/s。 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数等于 一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数yd（） 水的动力黏滞系数μ随着温度的升高（）。 动力黏滞系数的量纲表达式为()。 一油管道直径d为20mm，油液流速v为25m/min，问油管内的流量Q是多大？ 空气的运动黏滞系数v随着温度的升高（）。 液体运动黏滞系数v的国标单位是( )。 用水管模拟输油管道。已知输油管直径500mm，管长100m，输油量0.1m 3/s，油的运动黏滞系数为150×10-6m 2/s。水管直径25mm，水的运动黏滞系数为1.01×10 -6m 2/s。如模型上测得的测压管高度（△ p/ρ g） m=2.35cm水柱，输油管上的测压管高度差（△ p/ρ g）。为（）。