空气的运动黏滞系数v随着温度的升高（）。

空气的黏滞系数与水的黏滞系数μ分别随温度降低而（ ）。 温度对流体的黏滞系数影响很大，温度升高时，液体的黏滞系数（ ），流动性（ ）。 空气的黏滞系数与水的黏滞系数μ分别随温度的降低而（ ）。 已知空气的密度ρ为1.205kg/m3，动力黏度(动力黏滞系数)μ为1.83×10-5Pa·s，那么它的运动黏度(运动黏滞系数)v为( )。 空气的动力黏滞系数与水的动力黏滞系数分别随温度的降低而（）。 液体运动黏滞系数v的国标单位是( )。 动力黏滞系数和运动黏滞系数都反映流体的黏滞性，为动力量，为运动量，二者的量纲不同（） 温度升高时，气体秸滞系数（），液体勃滞系数（）。 在温度不变的情况下，牛顿流体的黏滞系数是变量，随着流速梯度而改变（） 与液体运动黏滞系数大小有关的是( )。 液体的黏滞系数是随温度（）而减小的. 一直径为50mm的圆管，运动黏滞系数、密度的油在管内以v=10cm/s的速度做层流运动，则沿程损失系数是（） 速度v、直径d、动力黏滞系数μ密度ρ组成的无量纲数可表达为( )。 为研究输水管道上直径为600mm阀门的阻力特性，采用直径300mm，几何相似的阀门用气流做模型实验。已知输水管道的流量为0.283m 3/s，水的运动黏滞系数v=1×10 -6m 2/s，空气的运动黏滞系数v a=1.6×10 -5m 2/s，模型的气流量为（）。 随着温度升高，金属的传热系数将（） 速度v、直径d、动力黏滞系数μ、密度ρ组成的无量纲数可表达为（ ）。 随着温度升高，湿空气的相对湿度（）。 一直径为50mm的圆管，动力黏滞系数μ=的油在管内以v=10cm/s的速度做层流运动，则沿程损失系数是（） 随着温度的升高，质点的热运动增加（） 流体的粘滞性系数随着温度的升高而（）。