修程修制改革后，CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁检修周期为（）
A. 12万公里/120A
B. 180A-240A
C. 60万公里/360A
D. 6万公里/60A
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修程修制改革后，CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁检修周期为（）
A.12万公里/120A B.180A-240A C.60万公里/360A D.6万公里/60A
答案
修程修制改革后，CRH2A统型动车组接触器箱检查及清洁检修检修周期为（）
A.6万公里/60A B.12万公里/120A C.180A-240A D.60万公里/360A
答案
修程修制改革后CRH2A型动车组一级修修程为（）
A.6600 公里或48 小时 B.4400 公里或72 小时 C.6600 公里或72 小时 D.5500 公里或48小时
答案
CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁作业时,检查底架橡胶堆无老化变形，处于位置（）
A.水平 B.平行 C.对角 D.交叉
答案
修程修制改革后CRH2A型动车组一级修修程为不大于5500公里或48小时（）
答案
CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁作业时，2号位用白布对EGS闸刀进行清洁，并用毛刷在闸刀涂抹（）
A.导电接触脂 B.黄油 C.Molykote G-n润滑脂 D.Molykote 1000润滑脂
答案
CRH2A统型动车组受电弓接触压力（）
A.70±15N B.70±5N C.70±10N D.75±10N
答案
CRH2A统型动车组受电弓检测及清洁作业时，受电弓在上升及下降过程中同一高度点力的差值不应超过（）
A.35N B.30N C.20N D.40N
答案
一级修作业中，CRH2A统型动车组当受电弓碳滑板出现下列情况时，必须更换（）
A.滑板碳条剩余高度 小于 5mm， 滑板总厚 度小于等于 22mm B.两条滑板 剩余厚度 差超过 3mm C.滑板断裂 D.裂缝导致 滑板漏气
答案
简述CRH2A（统型）动车组的受电弓监测系统功能
答案
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CRH2A统型动车组受电弓无法升起，除受电弓本身漏风外，有哪些原因？
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CRH2A型动车组三级修时，受电弓接触压力值范围为（）N
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CRH2A统型动车组在VCB合的状态下，受电弓无法降下（）
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CRH2A统型动车组主牵引系统主要由受电弓、牵引变压器、牵引变流器及（）组成。
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CRH2A型动车组的受电弓及附属装置设置在__车
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