NJS9型电客车处于停车状态,紧急制动已撤销,按下“警惕测试”按钮持续3-5秒。列车施加紧急制动。( )

NJS9型电客车将控制手柄推到最大常用制动槽口位就触发紧急制动。( ) NJS9型电客车DDU互锁界面:可以监控列车紧急制动、停放制动、气压、车门等状态,便于快速查找故障。( ) NJS9型电客车EP2002阀提供每个转向架的常用制动、紧急制动和滑动保护。( ) NJS9型电客车空气制动方式采用( )。 NJS9型电客车紧急牵引时，列车将( )。 NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查DDU上“互锁”界面,若“紧急制动按钮”显红,则检查并恢复相应的( ),按照正常程序缓解紧急制动。 NJS9型电客车紧急制动的施加是不可逆的,仅当所有紧急制动触发条件都消失,且列车到达零速时紧急制动才能被缓解。( ) NJS9型电客车基础制动装置采用踏面制动。( ) NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查DDU上受电弓图标,如降弓,则恢复相应的( ),按照正常程序缓解紧急制动。 NJS9型电客车电制动有( )和电阻制动两种。 NJS9型电客车保持制动的实现方式是( )。 关于NJS9型电客车快速制动描述正确的是( )。 NJS9型电客车在ATO驾驶模式下，进站对标停车精度为±( )CM。 NJS9型电客车紧急牵引没有恢复列车无法休眠。( ) NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查并断合本端司机室的空气断路器EBCB、 ( )等。 NJS9型电客车DDU上，制动图标显示红色表示( )。 NJS9型电客车空气制动原理:采用的是( )缓解( ) 施加。 NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) NJS9型电客车隔离一个气制动列车将限速( )。 NJS9型电客车所有制动施加灯亮的含义表示( )。