判断题

全线故障时所有车站均为闭塞车站,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)()

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单选题
全线故障时所有车站均为闭塞车站,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报()
A.出发点 B.到达点 C.出发和到达点 D.以上都不对
答案
判断题
全线故障时所有车站均为闭塞车站,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)()
答案
单选题
全线故障时所有车站均为闭塞车站,向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)()
A.报点站 B.发车站 C.接车站 D.闭塞站
答案
单选题
全线故障时所有车站均为闭塞车站,(A)向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)()
A.报点站 B.发车站 C.接车站 D.闭塞站
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判断题
正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有车站必须向行调报点,所有车站必须向临站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号()
答案
判断题
正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,所有连锁站必须向行调报点,所有车站必须向邻站报点,其中向行调报点需包括车体号和车次号()
答案
主观题
正线全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站,由联锁站向行调报点,所有车站必须向邻站报点;连续两个及以上联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,联锁故障区两端站及故障区的联锁站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点;单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点。其中向行调报点需包括和
答案
单选题
单个或部分控区PMI设备故障时,故障车站及相邻车站为闭塞车站,联锁故障两端站向行调报点,闭塞车站之间相互报(A)(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报()
A.出发点、到达点 B.到达点、到达点 C.出发点、出发点 D.到达点、出发点
答案
判断题
全线电话闭塞法组织行车时,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报到达点(折返列车出清站台点)()
答案
单选题
单个或部分联锁区SICAS设备故障时,故障车站及()为闭塞车站,联锁故障区域报点站及两端站向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报()
A.两端车站;到达点 B.相邻车站;开通点 C.两端车站;开通点 D.相邻车站;到达点
答案
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全线电话闭塞法组织行车时,报点站向行调报点,但所有车站必须向邻站报出发点(折返列车出清站台点)() 电话闭塞法组织行车时:设备集中站向行调报点;局部联锁故障时,故障影响区域两端站及故障区域内有岔站向行调报点,启动闭塞法后有车停靠的闭塞车站向行调报首列车发点;行调根据车站报点铺画运行图() 单个或部分联锁区联锁设备设备故障时,故障车站及为闭塞车站,联锁故障区域报点站及两端站向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点),闭塞相邻车站向闭塞站报() 单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间相邻车站之间报点() 电话闭塞法行车,单个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站及相邻车站均为闭塞车站,故障联锁站及故障区两端站向行调报点,闭塞区间连锁站之间报点() 单个或部分联锁区SICAS设备故障时,联锁故障两端站及全线故障时需报点的站向行调报点,闭塞车站之间相互报出发点(折返列车出清站台点)() ATS不正常或全线采取电话闭塞法组织行车时,所有车站均需向行调报点() 全线电话闭塞法组织行车时,S8号线报点站共有个车站需向行调报点() 采用电话闭塞法组织行车时,局部信号联锁故障时,故障区域内所有车站向行调报点() 全线信号联锁故障时所有车站均为闭塞车站,局部信号联锁故障时故障区域为闭塞车站() 电话闭塞法行车时哪些车站需向行调报点?() 全线信号联锁系统故障时,所有车站均为闭塞车站;单个或多个联锁区信号联锁系统故障时,故障车站、其他受影响车站均为闭塞车站() 全线信号联锁故障,采用电话闭塞法组织行车时,由有岔站向行调报点() 在ATS不正常或者全线电话闭塞时,故障区域内的列车第次动车,车站均需向行调报点() 电话闭塞法行车时车站需要向行调报点() 启动闭塞法后站台有车的闭塞车站向报首列车发点() 电话闭塞那些车站需要向行调报点() 在ATS正常时:各站不向行调报客车到开点,加开__或者列车开行时间与计划时间相差__以上时车站不向行调报点但需向邻站报点 在ATS不正常或全线电话闭塞时,故障区域内的列车第一次动车时,报点站需向行调报点() 在中央ATS故障或全线联锁故障时,向行调报点()
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