斜楔主摩擦板表面质量和尺寸按抽验（至少10件）（）

转K4型组合式斜楔主摩擦板磨耗大于时更换主摩擦板（） “始发列车检查范围和质量标准”规定：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（） 组合式斜楔主摩擦板磨耗大于时更换（） 组合式斜楔主摩擦板磨耗原型为10mm,磨耗不大于（） 组合式斜楔主摩擦板原型厚度10㎜，磨耗大于2mm时更换（） 铁路货车厂修时，斜楔检修组合式斜楔主摩擦板须更换新品（） 转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为19.1mm，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔摩擦板成套更换（） 转K5型斜斜楔主摩擦板原型厚度为10mm，磨耗大于时须更换（） “中转列车人机分工人工检查范围和质量标准”：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无（） 摘车临修侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（） 铁路货车转向架的斜楔是摩擦减振器的主要零件，其主摩擦面与摇枕斜磨耗板相配合（） 转K2型整体式斜楔主摩擦面磨耗限度高度标记为，空车状态下超出摇枕上平面时，须将斜楔、侧架立柱磨耗板和摇枕斜楔摩擦面磨耗板或分离式斜楔插板成套更换（） 始发列车对侧架的检查质量要求侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板无破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉无折断、丢失，摇枕斜楔摩擦面磨耗板无窜出（） 转K5型组合式斜楔楔体主摩擦板磨耗大于更换（） 安装斜楔主摩擦板所使用的开口销规格为（） 质保期内已使用的斜楔主摩擦板，其产品摩擦系数不低于（） 高分子复合材料斜楔主摩擦板由耐磨层和增强层组成（） 组合式斜楔主摩擦板两角断裂区域限度为（） 厂修时组合式斜楔主摩擦板须更换为新品（） 摘车临修的故障范围：侧架立柱磨耗板、斜楔及主摩擦板破损、窜出、丢失，侧架立柱磨耗板折头螺栓、铆钉，摇枕斜楔摩擦面磨耗板窜出（）