高分子复合材料斜楔主摩擦板耐高温复验时，表面质量和尺寸按抽验（至少10件）（）

斜楔主摩擦板表面质量和尺寸按抽验（至少10件）（） 非金属材料包括（ ): 复合材料＋陶瓷材料|复合材料＋高分子材料|高分子材料＋陶瓷材料|高分子材料＋陶瓷材料＋复合材料 斜楔主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度10mm，磨耗mm时更换（） 组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度10mm，转K4型磨耗大于mm时更换主摩擦板（） 组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度10mm，磨耗大于时更换（） PEEK-Optioma®高分子复合材料的优点（） 由于高分子材料具有突出的耐磨性，低的摩擦系数，车辆心盘磨耗盘及旁承磨耗板斜楔材料等均已经采用高分子材料（） 组合式斜楔，主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度10mm，磨耗大于2mm时更换（） 高分子复合材料的未来发展方向有（ ?）等方面。 组合式斜楔主摩擦板材质为高分子材质、原型厚度10mm磨耗大于更换（） 转8AB、转8B、转K4、转K5、转K6型转向架斜楔主摩擦板为高分子材料（） 复合材料的优点是：①强度高②质量轻③耐高温④耐腐蚀（） 斜锲体主摩擦板材质为高分子材料，原型厚度为，磨耗大于是更换（） 转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于时更换主摩擦板·（） 碳/碳复合材料具有质量轻、比强度高、耐高温的特点，可广泛用于（ ? ）。 转K4型斜楔主摩擦板磨耗大于时须更换主摩擦板（） 含油尼龙心盘磨耗盘装用单位应对产品进行复验，复验项目为表面质量、产品摩擦系数和（） 按化学成分分类工程材料可分为金属材料、高分子材料、无机非金属材料和复合材料。 人机分工TFDS动态检查范围和质量标准规定：铁路货车斜楔、斜楔主摩擦板无破损、窜出、丢失（） 转K4型组合式斜楔主摩擦板磨耗大于时更换主摩擦板（）