蜀山车辆段/双桥停车场内接触网均采用DC1500V电压供电，允许波动范围？？（）

1号线牵引供电系统采用DC1500V架空接触网。接触网系统采用直流供电方式，额定电压为DC1500V，允许电压波动范围为（） DC1500V直流母线采用接线形式，通过DC1500V直流馈线接至接触网上网开关（） 城际车辆辅助系统是将接触网DC1500V电通过直流斩波DC/DC直接转变成DC110V供车辆使用（） 乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（） 接触网的绝缘爬电距离，当采用DC1500v时，不宜大于250mm（） 距离DC1500V接触网的施工作业须申请接触网停电（） 接触网额定电压为DC1500V，波动范围DC1000V～DCV（） 接触网额定电压DC1500V，允许波动范围1000～1800V；接触网额定电流1500A。（） 距离DC1500V接触网小于的施工作业须申请接触网停电（） 接触网标准电压为DC1500V,电压波动范围DC1000V-DC1800V（） 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，蜀山车辆段、双桥停车场车场线采用钢轨的号道岔（） 作业区域同时包含正线及车辆段（停车场）线路的施工组织要求，需要正线和车辆段（停车场）接触网同时停送电时，批准请点前行调必须与场调__正线和车辆段（停车场）的接触网状态均符合施工要求 接触网的额定电压为DC1500V，波动范围为：（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 贵阳地铁牵引供电系统采用DC1500V架空接触网供电、回流方式 距离DC1500V接触网小于0.7米的施工作业须申请接触网停电（） 各线路的轨行区正线、存车线、折返线和渡线其相对应的直流1500V接触网（轨）设备由电调管辖。停车场/停车段内停车库股道的接触网隔离开关及相应接触网（轨）应由供电公司管辖，其余停车场/停车段内的接触网（轨）设备应该电调管辖（） 牵引供电系统正线隧道段采用DC1500V架空柔性接触网、走行轨回流方式供电（） 停车场/停车段内停车库股道的接触网隔离开关及相应接触网（轨）由，其余停车场/停车段内的接触网（轨）设备为（） 重庆B型地铁列车接触网供电电压为DC1500V（）