乌鲁木齐地铁车辆段和停车场柔性接触网采用供电方式（）

接触网的划分中T表示停车场接触网供电分区（） 停车场/停车段内停车库股道的接触网隔离开关及相应接触网（轨）由，其余停车场/停车段内的接触网（轨）设备为（） 作业区域同时包含正线及车辆段（停车场）线路的施工组织要求，需要正线和车辆段（停车场）接触网同时停送电时，批准请点前行调必须与场调__正线和车辆段（停车场）的接触网状态均符合施工要求 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 车辆段、停车场内同一供电分区各股道的接触网之间设置股道电连接（） 正线接触网地下采用刚性悬挂，地面和高架采用柔性接触网，车场接触网采用柔性接触网（） 车辆段/停车场发生接触网停电，信号楼值班员应（） 接触网工班在车辆段、停车场各设置1个驻点，采用的倒班模式（） 停车场内接触网划分为个供电区域（分区）（） 接触网导线距轨面的标准距离：蜀山车辆段、双桥停车场为（） 车辆段（停车场）范围内的施工影响接触网供电且不能即时恢复的作业为类施工（） 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 双桥停车场、蜀山车辆段接触网导线距轨面的标准距离：为mm（） 接触网导线距轨面的标准距离：蜀山车辆段、双桥停车场为mm 车辆段变电所解列时,闭合正线与车辆段和停车场间的接触网联络开关,由正线牵引变电所向车辆段支援供电（） 车辆段（停车场）内不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能及时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类（） 车辆段（停车场）内不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为B2类（） 车辆段（停车场）范围内,不开行电客车、工程车但影响车辆段（停车场）行车且不能即时恢复行车及行车设备状态、影响接触网供电、在车辆段（停车场）线路限界外3米内种植乔木、搭建相关设施的作业为类施工（） 车辆段柔性架空接触网采用悬挂（）