叉车内燃发动机活塞第一道环是（）。

发动机活塞在上止点时，第一道活塞环所对应的缸壁位置磨损量最大。 康明斯K系列发动机中，为防止活塞顶部和第一道环的温度过高，采用（）来降低活塞温度。 发动机活塞气环的主要作用是密封、导热，因此一般活塞上只有一道气环、两道以上油环。 EQ6BT型发动机第一道活塞环为锥面扭曲环，第二道活塞环为外圆镀铬梯形桶面环，第三道活塞环为油环，安装时记号向上（） 发动机第一道气环的温度较高，固常在其工作表面镀鉻。 发动机第一道气环的温度较高，通常在其工作表面镀铬（） 内燃叉车发动机有（）。 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm。 SQR472F发动机活塞环检测方法：把活塞环置入缸孔顶面下约45mm处，用活塞顶面压下活塞环，之后使用塞规对开口进行测量，第一道活塞环开口的极限间隙是（）mm 内燃叉车发动机实现能量转换是_ 柴油发动机的活塞环大多由四道改为二道。 内燃叉车发动机驱动桥位于车身（）。 内燃叉车发动机的润滑方式有()。 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm。 135系列柴油机，活塞第一道环槽与第一道气环，配合间隙为（）mm ()二冲程发动机的活塞均设置有三道环槽。 活塞环槽是活塞的最大磨损部位，其中第一道环槽磨损最严重（） 内燃叉车发动机工作中正常的温度是（）℃ 当柴油发动机活塞环卡死或磨损过多，弹力不足或是活塞环倒角装反时，发动机（） 发动机活塞环开口间隙过小，会导致活塞环（）