连挂后副司机必须检查车钩、风管、折角塞门状态正常方可试风（）

多机重联时，连挂司机负责复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 机车与车辆连挂好后，副司机负责确认机车制动主管折角塞门状态，做好机车车钩防跳措施。列车机车与第一辆车辆连挂时下作用式车钩防跳插销的插设，无列检作业的，由副司机负责。无列检作业且无车辆乘务员的列车，软管连结由副司机负责（） 机车附挂（重联）运行的列车开车前，本务机车司机应检查运行端所有机车之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态（） 挂车后，机车保持制动，司机确认机车与车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 重联自动车钩端检查，检查自动车钩的机械连挂状态良好；检查所有风管及连接状态良好，无漏风问题；检查的连挂状态良好；前端机构锁闭良好（） 副司机认真检查第一位被连挂车辆的车钩和风管，做好防溜措施，确认无防护信号，显示连挂信号（） 《铁路机车操作规则》规定：多机重联时，连挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态。 换端后，司机检查确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 半自动车钩连挂完成后，阀门使风管保持封闭状态（） 连挂后应进行试，制动软管由被连挂车学习司机连挂，司机检查确认（） 多机运行的列车开车前，本务机车司机应检查运行端之间的连挂状态，并复检机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。ZB73（） CRH3C型动车组连挂：待机车车钩（或CRH1B/1E动车组车钩）、折角塞门等准备完毕后,司机配合随车机械师以不大于的速度与动车组进行连挂（） CRH3C型动车组连挂：待机车车钩（或CRH1B/1E动车组车钩）、折角塞门等准备完毕后,司机配合以不大于5km/h的速度与动车组进行连挂（） 作业车连挂完毕后必须试拉，以确认连挂状态（） 调车作业中连挂密接式车钩、客车车底、客车构造等车钩连挂状态难于确认的车辆时，连挂后须进行试拉确认（） 全自动车钩准备连挂时，风管阀门使风管保持打开状态（） 调车连挂作业中，司机严格执行“一试拉、二接风管、三开塞门、四__、五撤防溜”作业程序 多机重联时，附挂司机应复检机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（） 挂车后小闸制动，司机确认机车与第一辆车的车钩、( )连接和折角塞门状态。 司机确认机车与第一位车辆的车钩、软管连结和折角塞门状态（）