仪表着陆系统（I类）航向设备自动换机时间不得大于（）。

仪表着陆系统（1类）下滑从主用机交换到备用机工作的换机时间不能超过（） 维护规程规定，航路上的NDB设备自动换机时间不得大于（） DVOR设备告警自动换机时间不得超过（）。 与I类仪表着陆系统配合使用的DME设备，其定期校验周期是（） 仪表类着陆设备CSB信号（）。 仪表着陆系统，飞行校验规则规定，航向信号校直告警（示值），二类为（ ）uA。 仪表着陆系统，飞行校验规则规定，航向信号校直告警（示值），三类为（ ）uA。 仪表着陆系统，飞行校验规则规定，航向信号校直告警（示值），一类为（ ）uA。 仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息。（） 仪表着陆系统为飞机提供航向道、下滑道和距跑道着陆端的距离信息（） 如同一条跑道的相反两个运行方向分别配备仪表着陆系统设备，则必须采取措施以保证只有实施HUD特殊II类运行方向的仪表着陆系统航向信标工作（） II类精密进近跑道——装有仪表着陆系统和／或微波着陆系统以及目视助航设备，供决断高度低于（）但大于（）和跑道视程大于350m时飞行的仪表跑道 II类运行仪表着陆系统设备应主备双机配置（） Ⅱ/Ⅲ类仪表着陆系统系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器距（ ）最近。 Ⅱ仪表类着陆系统的标准为（）。 Ⅱ／Ⅲ类仪表着陆系统航向信标应设置远场监视器，南航向台的远场监视器通常距（　　）最近。 仪表着陆系统一般由航向台、下滑台和（）组成。 仪表着陆系统可引导飞机在类气象条件下着陆（） 在仪表着陆系统技术要求中规定，航向技术要求规定，航向杂波谐波分量衰减≥（）dB。 在仪表着陆系统技术要求中规定，航向技术要求规定，航向载波杂散分量衰减≥（ ）dB。