在AM和SM模式下，车载子系统确定列车是否位于站台范围内（全停泊），是否在站台停车点附近的停车窗内并将到达站台停车点报告给HMI（）

车载子系统提供列车运行模式，下列有可能的转换模式有哪些（） 列车自动防护子系统主要由轨旁子系统和车载子系统组成。 从SM列车驾驶模式转换到AM列车驾驶模式的操作方式是（） 预选AM-C时，列车不能实现SM模式驾驶（） 在RM模式中，司机按照HMI给出的速度限制人工驾驶并由车载子系统监督。车载子系统全面负责列车保护（） 列车在SM模式下，车载ATP监控的信息包括（） VATC设备包含两个主要子系统：车载列车自动防护（RATP）子系统、车载列车自动运行（RATO）子系统（） 西门子信号系统车载子系统在SM-C模式下可实现车门与安全门的联动（） 如果在CTC级列车定位状态变为“失去定位”，则车载子系统将触发紧急制动，同时可在停稳后转为SM模式/ITC级（） 车载子系统支持不停车的列车控制模式/控制级别（升高）转换（） 在RM模式中，列车定位、列车完整性监督是车载子系统激活的功能（） 列车当前模式为AM-C，若将预选模式选为SM-C，当前模式会变为（） 列车实际模式为AM-C时，将预选模式设为SM-I，列车的实际模式会改变为（） 宁高城际线列车信号可用驾驶模式可设XAM,AM-C,AM—I,SM-C,SM-I,RM六种。( ) 在ATO模式下列车在站台区段自动停稳时是SM模式（） 1号线按照信号控制级别，列车驾驶模式可分为CTC级别下的AM、SM模式，ITC控制级别下的AM、SM模式，IXLC级别下的RM模式，以及NRM模式（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于低电平0”时，表示模式位于NRM模式（） 杭州地铁2、4号线车载ATP/AT0子系统模式开关2位于高电平1”时，表示模式位于NOR模式（） CTC级别AM中，车载子系统激活功能描述正确的是（） 在AM和CTC级别中，下列不属于车载子系统激活的功能是（）