发动机缸体镶完气缸套、气门座圈和气门导管后应再进行一次水压试验（）

铰削气门座圈时，某甲认为绞销完座圈后，再振气门导管，某乙认为应更换气门导管后再绞座圈，准确的做法是（） 气门导管和气门杆之间配合间隙（），将导致发动机窜机油，并使油耗增加 发动机气门座圏与座圈孔应为（） 发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈（）嚓嚓声。 发动机气门座圈异响比气门异响稍大，呈(　　)嚓嚓声。 发动机机体组包括气缸体、气缸套、气缸盖、气缸垫及等零件（） 当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。 在拆卸发动机气门旧座圈时，应用（）或撬棒将旧的气门座圈取出。拆卸后，清理气门座孔，将积炭清除干净。 气缸体和气缸盖容易发生裂纹的部位一般在气缸之间、气门座之间和气缸与气门座之间，在气门室内和水套边盖上方的水套壁上也容易发生裂纹。总之，气缸体的破裂，多发生在水套薄壁处（） 发动机冷却系由水泵水套和气缸体放水阀等组成（） 6135 发动机气缸套磨损后,可用扩大气缸套来进行修理,扩大极限尺寸为( )。 发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈（ ）的“嚓嚓”声。 发动机气门座圈异响比气门异响稍大并呈(　　)的“嚓嚓”声。 发动机气门座圈异响比气门异响大并呈的‘嚓嚓’声（） 发动机可变气门正时和气门升程电子控制简称()。 在气门座圈的镶配过程中，对于原来未镶过气门座圈的，用的方法除去原气门座圈（） 发动机气门座圈异响比气门脚异响稍大并呈（）的“嚓嚓”声。 发动机配气机构中气门导管与气缸盖之间的配合是（）。 发动机气门座圈压入后，其上端平面应（）于基体平面。 发动机气门座圈异响与转速有着必然联系。