发动机过量空气系数是指单位质量混合气中空气质量与燃油质量的比值（）

过量空气系数φa＞1，则此混合气称为（）混合气，当φa＜0.4时，混合气（），火焰不能传播，发动机熄火，此φa值称为（）。 过量空气系数α＞1，则此混合气称为（）混合气；当α＜0.4时，混合气（），火焰不能传播，发动机熄火，此α值称为（）。 空燃比是指可燃混合气中空气与燃料的质量比。理论上（）汽油完全燃烧需要空气（）。 发动机过量空气系数在1、05～1、15范围内的可燃混合气叫做（） 过量空气系数为1时，混合气燃烧最完全，发动机的经济性最好（） 利用氧传感器对发动机混合气的空燃比进行闭合控制后，能使过量空气系数控制在 柴油机可燃混合气中，所含空气质量对燃料质量的比值，称为（） 进气歧管压力传感器是用来测定吸入发动机空气质量的装置（） 进气歧管压力传感器用来测定吸入发动机空气质量的装置（） 浓混合气过量空气系数（）。 燃气涡轮喷气发动机的推力与流过发动机的空气质量之比称为（）. 空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，理论上的最佳空燃比是（） 过量空气系数α＞1，则此混合气称为（）混合气 过量空气系数α＜1的混合气即为理论混合气 过量空气系数小于1的混合气为( )混合气。 过量空气系数>1时，混合气为浓混合气（） 过量空气系数小于1的混合气为（）混合气。 经济混合气的过量空气系数λ=（） 经济混合气的过量空气系数a=（） 经济混合气的过量空气系数λ=( )