空燃比是混合气中空气与燃料之间的质量的比例，理论上的最佳空燃比是（）

汽油机理论混合气的空燃比等于12.8（） 根据化学反应，在理想的情况下，理论上可燃混合气完全燃烧，其空燃比为（）。 对于汽油机而言，空燃比为（）的可燃混合气称为理论混合气。 可燃混合气中空气质量与燃油质量之比为（） 空燃比小于14.7，说明混合气浓度偏（） 对于柴油机而言，空燃比为14.7的可燃混合气称为理论混合气。 空燃比大于 14.7的混合气为( )混合气 空燃比大于14.7的混合气为（）混合气 无论使用何种燃料，凡过量空气系数λ＝1的可燃混合气即为理论混合气。 过量空气系数λ是燃料燃烧时实际供给的空气量与完全燃烧时所需的理论空气量之比，理论上标准混合气浓度的λ值为（） 混合气空燃比直接影响燃油的燃烧程度。 通常将空燃比为（）的混合气称为标准混合气。 对于汽油机而言，可燃混合气的空燃比小于14.7，称之为稀混合气。 空燃比是将实际吸入发动机中的（）的质量与（）的质量比值称为空燃比。 发动机过量空气系数是指单位质量混合气中空气质量与燃油质量的比值（） 可燃混合气中空气含量的多少，称为可燃混合气的浓度。 大负荷、高转速时，供给空燃比12.5左右功率混合气 下列空燃比R值中，哪一组为功率混合气( )。 理论上只有当空气与燃料的比例即空燃比为（ ）时，CO, HC, NOx等有害气体的转化率都比较高，均可达到最佳净化。 空燃比大于14.7的混合气为（）