利用弹簧刚度/减震器阻尼力进行控制的是（）。

正常的汽车悬架减震器在拉伸和压缩过程中的阻尼力应相同（） （）巡航系统的可调阻尼力减震器的执行器是安装于悬架系统上方的步进电动机。 油压减震器在拉伸和压缩时，液压油通过节流阀产生阻尼力，达到衰减震动的目的（） 利用外部电磁铁控制的减震器形式可调阻尼级别，若选择高阻尼级别，则（） 减震器工作时阻尼是（） 路面差时，电控悬架路感控制应降低弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身振动。 当路面差时，提高弹簧刚度和减振器阻尼力，以抑制车身的振动。 可调阻尼式减震器主要由减震器和执行机构组成。（） 可调阻尼式减震器主要由减震器和执行机构组成（） GEVO16柴油机采用减震器，它属于阻尼弹性减震器（） 主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗后坐控制是当急起步加速时将状态转换到（） 主动式空气弹簧悬架系统的阻尼力/刚度控制中，抗侧倾控制是当急转弯时将状态转换到（） 在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击（） 在悬架伸张行程（车架和车桥相互远离），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击（） 以下哪些元件是脉动阻尼减震器的（） 电控悬架的防“后仰”控制：在汽车加速时，调整弹簧刚度和减振器阻尼力为13状态，以抑制汽车后仰（） 在悬架压缩行程（车架和车桥相互靠近），减震器阻尼力较小，以充分发挥弹性元件的弹性作用来缓和冲击。 液力减振器的阻尼力可以通过哪些项目来控制？（）Ⅰ油液通道的面积；Ⅱ阀门弹簧的刚度；Ⅲ油液的粘度；Ⅳ减振器的行程 机车弹簧装置由弹簧，减震器和（）等组成 弹簧-质量-阻尼系统的阻尼力与两相对运动构件的（ ）