从两最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫有害空间（）

辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边中断部分称为（） 从辙叉咽喉至实际尖轨之间，有一段轨线中断的空隙，称道岔的“有害空间”（） 从至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做有害空间 道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 从咽喉到叉心的实际尖端，这段轨线中断的空隙，称为道岔的安全空间（） 翼轨之间的最窄处称为辙叉（） 什么是辙叉心轨理论尖端？ 从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间（） 可动心轨辙叉心轨尖端前（）范围内不应抗线 道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的理论尖端的距离（） 固定型辙叉两翼轨作用边间的最窄距离称为辙叉咽喉 辙叉（）是指辙叉跟端两心轨工作边之间的距离。 从咽喉到叉心的实际尖端，轮缘在此失去钢轨引导，这段轨线中段的空隙，称为（）。 辙叉心两个工作边（Q）称为辙叉理论尖端 道岔有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 从心轨顶面两工作边垂直（）cm宽处量取，往前量，量到辙叉理论尖端处，测得的倍数就是道岔的号码。 可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（Q）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度 道岔辙又有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 与辙叉实际尖端间的钢轨作用边的中断部分为有害空间（） 男性尿道最窄的一段在（）