从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间，有一段轨线中断的空隙，叫做辙叉的有害空间。

从辙叉咽喉至心轨实际尖端之间的轨线中断的空隙，称之为()。 辙叉咽喉至辙叉心轨尖端之间钢轨至辙叉心轨尖端之间钢轨工作边中断部分称为（） 从辙叉咽喉至实际尖轨之间，有一段轨线中断的空隙，称道岔的“有害空间”（） 翼轨之间的最窄处称为辙叉（） 从至心轨实际尖端之间的轨线中断的距离叫做有害空间 辙叉两翼轨作用边间的距离称为辙叉咽喉（） 道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的实际尖端的距离（） 从咽喉到叉心的实际尖端，这段轨线中断的空隙，称为道岔的安全空间（） 什么是辙叉心轨理论尖端？ 道岔的辙叉及护轨部分包括辙叉心、翼轨、和护轨 可动心轨辙叉心轨尖端前（）范围内不应抗线 可动心轨型辙叉的心轨在翼轨框架范围内通过（Q）保持两个方向转线连续，消除固定辙叉转线中断的有害空间，提高了列车运行的平顺性及道岔容许速度 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离称为（） 从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离，轮缘失去钢轨引导，所以叫做有害空间（） 道岔辙叉有害空间是从咽喉到心轨的理论尖端的距离（） 导轨、辙叉、心轨、翼轨的扣件扭矩应保持（） N·m 可动心轨道岔的长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离，容许误差为（） 道岔辙叉心理论尖端至心轨顶面宽50㎜处翼轨轮缘槽标准宽度为（） 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于__mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于mm（）