按照《接触网供电范围划分表（行车组织D版）（071201实施）》，一号线正线SK12+822～SK15+885里程内的下行线区间隧道属于供电分区（）

为了保护接触网供电的、并能缩小停电事故的范围，需要对接触网进行电分段（） 停车场内接触网划分为个供电区域（分区）（） 接触网作业车平台操作人须由供电段培训考试合格的接触网工担任，供电段于每年前组织接触网工进行作业车平台操作培训（） 接触网按照结构可分为柔性接触网和刚性接触网 接触网按照结构可分为柔性接触网和刚性接触网（） 接触网按照结构可分为柔性接触网和刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 接触网供电距离越长，牵引电流在接触网上的电压降，接触网上的电能损耗（） 为保证接触网设备可靠供电，禁止从接触网上引接 接触网供电安排：施工检修作业对接触网供电状态的影响或需求，包括带电（） 一号线小行基地内接触网划分为供电分区（） 确认接触网供电：网压表上有感应电压多少？（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段和出入段线、停车场和出入场线采用柔性接触网，高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 铁路局、供电段应定期组织接触网和设备整体，不断提高接触网运行管理水平（） 网轨检测车对接触网正线检测一次，供电中心应组织专人负责接触网动态检测工作（） 接触网供电方式包括（） 接触网停电，由负责停止相关作业区域的接触网供电（） 动车所内接触网处于常供电状态，接触网电压为（） 动车组地面电源系统是动车组在库内检修停止接触网供电时，进行的设备（）