接触网供电安排：施工检修作业对接触网供电状态的影响或需求，包括带电（）

轨道交通5号线接触网供电安排为“反复停送电”的施工作业，请销点按接触网供电安排为的方式办理（） 接触网作业车包括、接触网多功能检修作业车、、接触网检测车、接触网立杆作业车、接触网放线车、接触网绝缘子水冲洗车、等电气化铁路接触网施工检修装备（） 动车所内接触网处于常供电状态，接触网电压为（） 牵引供电方式采用接触网供电，高架线采用刚性性接触网，地下线采用柔性接触网。 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车辆段采用刚性接触网（） 接触网停电，由负责停止相关作业区域的接触网供电（） 牵引供电采用接触网供电，地面、高架线路采用柔性接触网，地下线路采用刚性接触网（） 在正线供电中心接触网施工作业接触网自挂（拆）接地线程序（） 供电车间接触网施工作业,接触网工班自挂（拆）地线程序（） 接触网停电，由（Ｃ）负责停止相关作业区域的接触网供电（） 因地铁正线线路较长，为了保证接触网电压相对稳定，接触网实行方式，即同一供电臂内，分别由不同牵引所对接触网进行供电（） 距离接触网小于米的施工检修作业须申请接触网停电（） 为了保护接触网供电的、并能缩小停电事故的范围，需要对接触网进行电分段（） 牵引供电接触网检修分为（）停电天窗作业和（）停电天窗作业。 牵引供电接触网检修分为（）停电天窗作业和（）停电天窗作业 接触网停电施工维修前，由接触网施工单位向相关提供接触网供电分段示意图并明示停电区域（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用柔性接触网，地下线采用刚性接触网（） 牵引供电方式采用接触网供电，车场和出入段/场线、高架线采用刚性接触网，地下线采用柔性接触网（） 当接触网安全巡检装置（2C）、接触网悬挂状态检测监测装置（4C）及静态检测发现严重缺陷、状态异常时，应立即分析设备缺陷对接触网运行产生的影响，报供电段技术主管部门安排处理（）