配气机构在冷态下留有气门间隙的目的是（）。

配气机构中气门间隙的大小会影响（）。 BA018调整气门冷态间隙时，排气门的冷态间隙为（） 配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象。 配气机构在装配时，气门传动组内，应留有适当的间隙，用以消除气门杆因热膨胀造成和卡滞现象（） 顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。 在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙与排气门的气门间隙一样大（） 采用液力挺柱的配气机构仍需调整气门间隙。（ ） 在采用气门摇臂的配气机构中，进气门的气门间隙一般为()。 气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。 气门间隙实质就是气门与气门座之间的冷态间隙。 检查配气机构的工作内容和技术要求包括（）气门间隙 顶置式配气机构的气门间隙是在气门杆下端和气门挺杆调整螺钉之间（） DF7G柴油机调整气门冷态间隙，进、排气门冷态间隙分别为----（） 柴油发电机的配气机构中气门间隙大小会影响（）。 采用液力挺杆的配气机构不需要预留气门间隙（） BA018调整气门冷态间隙时，进气门的冷态问隙为（） —般冷态下，进气门间隙为0.3~0.35mm，排气门间隙为0.4?0.5mm。（） 一般冷态时，排气门间隙大于进气门间隙。 何谓气门间隙？为什么一般在发动机的配气机构中要留气门间隙？气门间隙过大或过小有什么危害 气门间隙的调整是指在柴油机状态下，对规定的预留冷态气门间隙值的调整。热机（）