气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。一般在冷态时，进气门的间隙为（）。

顶置式配气机构的气门间隙是指气门处于关闭位置时，气门（）与摇臂之间的间隙。 在发动机配气机构中，在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙，称为气门间隙。 发动机气门间隙是指挺杆在最低位置、气门处于完全关闭状态下，（）之间的间隙。 气门脚间隙是指当气门关闭时，气门杆与摇臂脚之间应有一定的间隙，其目的是用来防止气门杆受热膨胀后顶开气门，使气门关闭不严（） CA141发动机的排气门间隙（冷态）为（）。 发动机气门间隙过大，工作时气门脚发出异响，可用（）进行检测 发动机的进气门间隙与排气门间隙相比，（）。 发动机热态时，气门杆会因温度升高而（），若不预留间隙，则会使气门关闭不严。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性。 气门间隙的目的是预留金属受热后的膨胀余量，以确保发动机工作时气门与气门座之间有良好的密封性（） 为什么发动机在冷态时要预留适当的气门间隙 发动机气门与挺杆或气门与摇臂留有一定的间隙，在设计中主要考虑（） 若气门与气门导管之间的间隙太大，发动机的排气将会是（）。 发动机为了防止在（）下气门关闭不严，气门与推杆间必须留有适当间隙，此间隙称为气门间隙，在使用中，由于磨损，气门间隙会变大，应定期进行调整 调整气门脚间隙，可以在发动机怠速运转时，把厚薄规插入气门脚与摇臂的间测量调整的。 发动机的换气过程是指排气门关闭到进气门开启之间的过程。 柴油机的气门间隙是当气门处于完全关闭状态，气门杆上端面与摇臂之间或气门传动件之间应留有的间隙。() 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化。 发动机气门间隙过小，会引起气门密封不良，以致烧坏气门，使发动机性能恶化（） 当气门处于关闭状态时，气门杆尾部端面与摇臂头之间的间隙是（）