拟采用抗滑桩治理某铁路滑坡时，下列哪个选项对抗滑桩设计可不考虑？（ ）
A. 桩身内力
B. 抗滑桩桩端的极限端阻力
C. 滑坡推力
D. 抗滑桩的嵌固深度
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拟采用抗滑桩治理某铁路滑坡时，下列哪个选项对抗滑桩设计可不考虑？（ ）
A.桩身内力 B.抗滑桩桩端的极限端阻力 C.滑坡推力 D.抗滑桩的嵌固深度
答案
采用抗滑桩治理铁路滑坡时，以下哪个选项不符合《铁路路基支挡结构设计规范》（TB10025—2006）相关要求？（ ）
A.作用于抗滑桩的外力包括滑坡推力、桩前滑体抗力和锚固段地层的抗力 B.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算 C.抗滑桩桩底支撑可采用固定端 D.抗滑桩锚固深度的计算，应根据地基的横向容许承载力确定
答案
铁路路基高边坡滑坡治理，采用（ ）防护形式能与抗滑桩组成联合支护体系。
A.浆砌片石护坡 B.混凝土护坡 C.锚索框架护坡 D.山体喷浆护坡
答案
铁路路基支挡结构采用抗滑桩，根据《铁路路基支挡结构设计规范》（TB 10025—2006），关于作用在抗滑桩上滑坡推力的说法，下列哪个选项是错误的？（ ）
A.滑坡推力计算时采用的滑带土的强度指标，可采用试验资料或反算值以及经验数据等综合分析确定 B.在计算滑坡推力时，假定滑坡体沿滑面均匀下滑 C.当滑体为砾石类土或块石类土时，下滑力计算时应采用梯形分布 D.滑坡推力计算时，可通过加大自重产生的下滑力或折减滑面的抗剪强度提高安全度
答案
为治理滑坡设计抗滑桩需要的岩土参数为（）
A.滑面的C.、φ值 B.抗滑桩桩端的极限端阻力和锚固段极限侧阻力 C.锚固段地基的横向容许承载力 D.锚固段的地基系数
答案
为治理滑坡设计抗滑桩需要的岩土参数为( )。
A.滑面的C.、φ值 B.抗滑桩桩端的极限端阻力和锚固段极限侧阻力 C.、φ值B.抗滑桩桩端的极限端阻力和锚固段极限侧阻力C锚固段地基的横向容许承载力 D.锚固段的地基系数
答案
按《铁路路基支挡结构设计规范))(TBl0025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的（ ）说法是错误的。
A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算 B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定 C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算 D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
答案
按《铁路路基支挡结构设计规范》(TB 10025—2001)采用抗滑桩整治滑坡，下列有关抗滑桩设计的说法中错误的是( )。
A.滑动面以上的桩身内力应根据滑坡推力和桩前滑体抗力计算 B.作用于桩上的滑坡推力可由设置抗滑桩处的滑坡推力曲线确定 C.滑动面以下的桩身变位和内力应根据滑动面处抗滑桩所受弯矩及剪力按地基的弹性抗力进行计算 D.抗滑桩的锚固深度应根据桩侧摩阻力及桩底地基容许承载力计算
答案
某滑坡整治方案主要采用上、下两排大直径抗滑桩，下列施工顺序中（）是合理的
A.先施工上排桩，后施工下排桩，并从滑坡两侧向中间跳挖 B.先施工下排桩，后施工上排桩，并从滑坡两侧向中间跳挖 C.先施工上排桩，后施工下排桩，并从滑坡中间向两侧跳挖 D.先施工下排桩，后施工上排桩，并从滑坡中间向两侧跳挖
答案
边坡如果采用抗滑桩加固，常用的抗滑桩有（）
A.钢筋混凝土灌注桩 B.钢轨桩 C.组合钢轨桩 D.混凝土钢轨桩 E.钢筋混凝土锚固桩
答案
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对抗滑桩施工描述中正确的是（）
在滑坡抗滑桩防治工程设计中，下列要求合理的是( )。
采用抗滑桩、挡土墙共同支挡时，应先做挡土墙后作抗滑桩。
某公路工程滑坡基本资料同例题6，如取抗滑安全系数Fs=1.2，且不计水平作用力，在第四块滑体前设抗滑桩，每1m宽度的滑坡体作用在抗滑桩上的推力为（）kN。（）
抗滑桩滑动面以上的部分称为（ ）；抗滑桩埋入滑动面以下的部分称为（ ）
抗滑桩的优点包括（）。
抗滑桩的设置应使滑坡体的达到规定的安全值，保证滑坡体不越过桩顶或从桩间滑动（）
某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的群桩施工顺序是（ ）。
某段路堑抗滑桩采用人工挖孔施工，其正确的桩群施工顺序是（）。
抗滑桩桩孔施工中，应监测（）
抗滑桩施工方法正确的是（ ）。
抗滑桩按成桩方法分类，有（ ）、（ ）、（ ）
下列关于抗滑桩施工，不符合规定的是（ ）。
关于抗滑桩的优点，说法正确的是（ ）。
关于抗滑桩加固，以下说法错误的是（）。
关于抗滑桩施工的说法，正确的是（ ）
抗滑桩灌注桩身混凝土时，下列说法错误的是（）
在铁路选线遇到滑坡时，下列哪个选项是错误的？（ ）
下列关于抗滑桩施工的相关说法符合规定的有（）
防止滑坡的锚固桩（或称抗滑桩）长度为24m，一般要求滑动面以下桩长不少于（）
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